秋韵―试驾现代NF御翔2.4

　　炫车宝贝 姓名 小玫 星座 双子座 血型 O型 职业：媒体 爱好 游泳、摄影

　　技术参数

　　长×宽×高 4800×1832×1475mm

　　轴距 2730mm

　　排量 2360c.c.

　　气缸布置

　　直列4缸DOHC16气门配CVVT

　　最大马力 165hp/5800rpm

　　最大扭矩 219N·m/4250rpm

　　传动方式 前置/前驱变速箱 5速手动

　　制动 前：通风盘式/ 后：盘式

　　悬挂 前：双叉臂独立式带稳定杆/ 后：5连杆式带稳定杆转向齿轮齿条式，液压助力

　　车辆自重 1463kg

　　轮胎尺寸 215/60R16

　　行李厢容积 523L0 100km/h8.9s

　　最高车速 202km/h

　　等速油耗 8.5L/100km

　　秋的味道浓浓地弥漫在空气中，昨日的一场秋雨，多了一丝秋凉，本是浓绿的树叶透出浅浅的黄。风起了，虽然不急不缓，但少了柔暖，多了萧瑟，不免让人生出几多寒意，然而最美的季节就此拉开了序幕。似乎这正是当前车市的写照———萧条中孕育着更多更加精致的车型不断涌现。

　　欧洲风范

　　看近几年走势，商家对中级车市场的争夺愈演愈烈。尤其今年，虽然车市整体不太景气，但商家还要想把这块蛋糕做大，并从中占有更多的份额，势必将市场细分。NF御翔就是在这种局势下，由北京现代推出的主力车型，市场定位高于索纳塔，目标锁定中级车高端市场。

　　NF御翔就是现代最新一代的索纳塔(NFSonata，2004年首度亮相巴黎车展，相对于上一代EF的产品代号，新车型称为NF。为了不至于同北京现代还要继续生产的“老”索纳塔混淆，它抛弃了“索纳塔Sonata”这个已历经5代、有着十多年历史的金字招牌，赋予了一个新名字，“御翔”———驾御飞翔。

　　由于试驾过索纳塔EF，所以对NF御翔有了更多期待，当御翔终于摆在眼前，却有着更多的陌生感觉。

　　NF御翔的造型、线条以及比例都显得更加内敛和成熟，欧洲风格硬朗的线条几乎脱离了上一代索纳塔的造型。细长条前大灯和格栅给人的感觉是沉稳平和而精致。车身上去掉了许多闪闪发光的装饰件，一体化的尾灯设计与镀铬双排气管呼应，强化了整个轿车动感特色。像举止文雅的绅士般用不刻意的内在气质打动消费者，让它看起来既适合家用也适合公务。

　　NF御翔的尺寸比索纳塔大一些，长宽高和轴距都有所增加：车长4800mm，加长53mm；车宽1832mm，增宽12mm；车高1475mm，提高35mm；轴距达到2730mm，也长了30mm。感觉空间更加充分，提高了乘坐舒适性。坐在御翔的后排座椅上，膝部空间完全可以满足长途乘坐的要求。头顶空间明显比索纳塔好。行李厢容积也有所增加，达到了523升。

　　驾驭轻盈

　　NF御翔的内饰不属于花枝招展型，显得车厢环境清雅简洁。时下流行的黑、浅米的双色内饰格调迎合了绝大多数顾客的口味，而方向盘、挡杆和空调饰板上则采用了一种带有碳素纤维质感的装饰作为整个内饰的点睛之笔，内饰的做工总体上还是比较精细的，各接合部的缝隙都做到了细小而匀称。但是御翔的方向盘的盘环过细，握感欠佳，且其真皮的材质摸上去更像是塑料制品，看上去较为廉价。

　　双区自动恒温空调、6碟CD、天窗等舒适性装备对于这个级别的韩国车来讲，绝对属于标配，NF御翔也不例外。

　　值得一提的是，NF御翔的后备厢里安装了一个逃逸把手，以防止儿童被意外锁在后备厢内的情况发生。DVD导航系统，采用了自发光仪表，大灯也具有自动点亮控制。方向盘上设置了音响和车载通讯免提控制，前排座位均可电动调节并带有电加热功能，后排还配备了空气净化系统。御翔带罗盘的防炫目后视镜，非常实用，晚上当后车大灯过强，后视镜自动调低反光度，后车光线减弱时，自动恢复正常。更有一些细心体贴的设计，比如可电动调节油门、刹车踏板的高度，对于身材不够高大的人来说，这项功能非常实用。

　　安全方面，除了标准的ABS、EBD和TCS外，气囊数也增加到了6个。还可以选装侧安全气囊和贯穿前后的侧安全气帘以及ESP电子稳定系统（顶级版NF24S上已装备ESP系统）。御翔的一大卖点就是更加安全。

　　御翔的2.4升16气门4缸发动机，165马力的最大功率和227牛·米的最大扭矩都略高出对手。它采用了铝制气缸盖，电控节气门。进气采用了连续可变气门正时系统CVVT，进一步降低了油耗和排放，可满足欧III标准。新增的平衡轴设计以及发动机液压支撑对运转的平稳性实际效果很明显，怠速时发动机非常安静，无论在车内、车外几乎听不到噪音，可见NF御翔在降噪上下了很大的工夫。

　　御翔的油门踏板的力度很轻，但却有着细腻及时的响应，120km/h以下只要轻轻加大油门踏板力度，随时可以获得较为明显的加速推背感。方向盘相当轻柔灵活，使驾控非常轻盈，但转向的反应稍有迟滞，高速过弯时有侧倾，影响了驾驶者一定的操控信心。

　　试车过程中，感觉御翔在120km/h以下的操控性基本比较出色，其制动响应敏捷，车轮的轨迹十分稳定。但高速时，120km/h时风噪明显加大，150km/h时加速性减弱，160km/h以上车身发飘。不过，正常行驶我们的车速都会在120km/h以下，而在这个区域，御翔的表现还是值得称道的，所以对于都市白领或是商务人士来说，无论大气沉稳的外形，还是舒适到位的驾控，御翔都是一款不错的选择。