还有多少收费站在“超期服役”

　　□河南省郑州市张培元

　　贵阳市附近的贵花公路，当初修建时从银行贷款1500万元。收费站收费7年后，贵州省部分人大在检查时，发现其收取的通行费高达6371万元，是贷款金额的4倍多，贷款还未“还清”，收费仍在进行。最后贵阳市50名人大代表联合要求对此质询，公路收费才被终止。贵州省消协的专家说，现在全国有多少收费站在“超期服役”，实在很难说。

　　（《济南时报》11月22日报道）

　　全国究竟有多少公路收费站？有人统计过，目前全世界大约有14万公里收费公路，其中10万公里在中国。交通部则公布，2003年全国允许设立的公路收费站（点）有3112个，其中经营收费站（点）705个，还贷公路收费站（点）2407个。

　　翻翻近年的报纸，类似于贵州省人大代表揪出的“个案”还真不少。比如1988年修建的浙江苍南县龙港公路大桥，1996年已收够了建桥资金本息，收费站去年仍没有撤掉。还有霍英东先生于1988年捐建的广州洛溪大桥，霍先生多次声明：“桥是我捐建的，我未曾收回过一分钱，今后也没打算收钱。”而且这个投资8100万元的大桥，地方政府在过去十几年中已收取了8个多亿的通行费，累积收费已是建桥费的10多倍，但前不久，关于大桥通行费改革的听证会也因有关部门强烈反对而难以举行。

　　在机动车辆川流不息的公路上设卡收费，收钱的速度比印钞机还快。这就是不少地方政府热衷于设立收费站的原因。早已收回了修路建桥的成本，还听任收费站“超期服役”，被官员们视为“钱袋子”的收费站，不仅是在超前消费当地的发展资源，更是在透支民心民意与政府公信力，侵犯公众财产权。特别是看到某些地方收费站人员收入高达9000元，巨额的车辆通行费用屡屡被挪作地方政绩工程建设资金，个别交通部门官员前腐后继陷入“公路腐败”泥淖，老百姓自然是心意难平。

　　公路收费不该是笔糊涂账，收费站更不能成为没有生命期限的敛财“常青树”。笔者建议，各级人大应对全国数千个收费站进行一次收支情况检查，给每个收费站都建一个透明账单，对早已收回成本、仍在“超期服役”的收费站，必须坚决予以关停；对那些正在收费还贷的收费站，也要树起一面收费倒计时牌，以方便公众监督。