中级车卖出了微车价:6万8

　　记者刘骏

　　1.8升发动机、真皮座椅、双安全气囊……各种中级车所应具有的配置一应俱全，再看看价格，仅售6.8999万元。

　　在昨天开幕的广州车展上，上海华普制造了一个爆炸新闻，其三厢中级轿车海尚30

　　10万元门槛被打破

　　如何区别中级车和低价车，普通消费者通常会用一个最简单的方法：中级车至少价格都要超过10万元。

　　尾气排放达到欧Ⅲ标准、1.8升排量、真皮座椅、自动防盗、双安全气囊、ABS+EBD+EDS制动系统……拿到了海尚305的配置表，记者发现这款车的配置与中级车的主流车没有多大区别，但其它中级车的价格都在10万到15万元之间。

　　“曾有媒体根据市场上中级轿车的配置行情，预测海尚305定价会在10万元左右。我们这次以惊人的超低价格入市，就是用微车价格打拼中级车市场。”上海华普总经理徐刚得意地告诉记者，车展开幕第一天就已经订出了200辆车。

　　车价已经被腰斩

　　如今，中级车已成为国内乘用车市场的中流砥柱，而价格竞争也尤为激烈，经过几番跳水，中级车市场的主力配置价格已从先前的15万到18万元跌到10万到15万元。

　　但此次华普将中级轿车门槛一下子拉低到了7万以下，导致了国内中级车的配置性价比再次被刷新。不禁有人要问，7万元究竟能否造出中级车。业内人士表示，民族汽车可以，进口车型不可能。一位合资车商告诉记者，海尚305完全采用国产化配件，和同类中级车相比，自然在价格上占尽了优势。

　　中级车洗牌大势所趋

　　对于华普此举，不少业内人士认为，其肯定将改变中级车的价格秩序。因为从上海大众飓风行动开始，已接连有丰田锐志、北现御翔低价入市等发生，而广州车展前一刻，上海大众又宣布再次降价，此举表明了众车商都想抓住岁末的救命稻草。“虽然从质量上，低价中级车肯定不能和大品牌相比，但是‘一辆换两辆’的价格优势还是巨大的。”

　　记者手记

　　岁末跳水台

　　2005年的国内车市的确够冷，新车越出越多，价格越降越低。去年岁末厂家纷纷降价救市的“惨状”还历历在目，今年的硝烟又已经呛得人喘不过气来。从国产品牌到国际品牌，从经济型车到高端车无不举起降价的旗帜。

　　在这种背景下，广州车展作为本年度最后一次国内大规模车展，也成了一次降价大卖场。宝马暗降似乎还有些偷偷摸摸，而奥迪公开表示A6到A4全线降价2万到6.5万元就显得有些“急吼吼”了。

　　的确，市场上有“买涨不买跌”的说法，但是这一说法更多适应市场的初始阶段。如今的消费者购车越来越冷静，汽车价格持续下降是一种发展的趋势，也是一个必然的事实。2005年的岁末，必将成为国内车商的“跳水台”，消费者完全可以静观其变，如今的主动权已经在你们手里。