推出你的单车，上街去！

　　特约评论员 老方

　　11月20日，美国总统布什在40小时的访华行程中，特意要求中方安排了一次长达75分钟的骑自行车活动。无独有偶，次日的《三湘都市报》刊登了《不该抛弃的自行车》的报道，以专版的形式、充满怀旧和忧患的笔调，道出了对自行车再度成为国民代步、健身的主要工具的期盼。

　　我国一直是“自行车王国”，可如今产量、出口量虽未衰减，消费和使用却日呈没落之势。人们对自行车，有的刀枪入库，锁进杂屋；有的马放南山，贱价处理；街上偶尔能见的，多是些为了防盗而破旧不堪的自行车。

　　自行车虽然有耗力、速度慢的不足，却有着价格低廉、经久耐用、节省用地、维修方便、有益健康等优点，特别是在能源紧缺、空气污染严重、公路拥堵不堪的今天，其环保、节能、健身的功能优势日益凸显了出来。

　　但为什么人们宁愿将假自行车搬到家中锻炼，也不愿将真正的自行车推出杂屋，像布什一样潇洒骑一回呢？究其因，有骑车有损脸面的虚荣，更有治安、交通状况等深层的社会问题。缺乏有安全感的社会环境，逼迫人们放弃了骑自行车代步的选择。

　　一是停放不安全。当丢自行车成了一种普遍的社会现象，骑车外出就意味着要作好丢车的心理准备。一旦丢失，大抵都会泥牛入海。于是，人们通常有两种选择：不再骑，或是低价买辆“黑车”继续接受丢车的考验。没有专门的自行车停车场，无人看护的自然形成的停车点，就成了盗车者绝好的自选超市。

　　二是骑行不安全。缺少人性化的交通设施，制约了自行车的代步工具作用的发挥。如今的城市交通高度机动车化，汽车道宽阔，立交桥纵横，供骑自行车者使用的人性化设施却难觅踪迹，没有或只有很窄的自行车专用车道，骑车者便会陷入或与行人争路或与机动车抢道的两难困境之中。而毫无防护能力的自行车，在城市的滚滚车流中是绝对的弱势，在“汽车优先”的“车本主义”语境中，自行车注定成为被放逐的牺牲品。何况，有些地方早嚷着要消灭自行车呢！

　　既然“生命在于运动”，既然节能、环保已是当今的全球性主题，那么，我们就有理由发出呼吁：推出你的自行车，上街去！

　　要使自行车上街，除了需要良好的治安环境、通畅的交通条件作保证外，还需要政府加强引导，制定推广和鼓励骑自行车的具体措施，更需要政府官员的身体力行。欧洲国家加大对自行车配套设施的投入、对骑车人实行补贴的举措，都有不少值得我们认真学习借鉴的地方。