建高架疏交通拥堵应先考虑环保　

　　本报联合深圳热线对再建高架桥进行网络调查，其中约六成网民认为

　　建高架疏交通拥堵应先考虑环保

　　高架桥之网络调查

　　过去几天我们对深圳要再建高架桥的消息进行了连续报道，市民、政府有关部门以及一些从事规划工作的专家都表示了自己对该事的看法，意见不一(详见本报17日、18日和22日的报道)。在普遍存在争论的情况下，我们与“深圳热线”联手进行网络调查，希望让更多的人参与讨论并提供他们的一些可行性建议。

　　截至昨天22时，本报与“深圳热线”网站联手进行的网络调查显示，55.84％的人反对深圳建高架桥，同时我们还看到，日前深圳新闻网深圳论坛上一篇名为“反对建高架桥的人：你们到底想做什么？”的帖子，同样引起网友高度关注。过去一周内，已有近8000人阅读此帖，而就此发表意见的网友则达140名，其中不乏建设性的意见。

　　调查显示

　　半数以上网友反对建高架

　　截至昨天22时，共有1150人在“深圳热线”上参加了此次网络调查。结果显示，55.84％的人反对深圳再建高架桥，38.55％的人认为应该再建，因为深圳的交通太拥挤了，另外5.61％的人表示无所谓。

　　高架桥能缓解交通紧张的状况吗？有45.97％的网民认为能够缓解，但48.33％的人认为并不会有实质性的作用。61.45％的网民还认为高架桥对环保的破坏很大，61.63％的市民认为在这个问题上，应该以考虑环保为先。

　　大部分网民认为即使修建高架桥，也应该控制数量。51.58％的网民认为应该控制在2座以内。

　　140条跟帖

　　为建高架桥献计献策

　　无独有偶，网友“孤独深圳”也于11月15日在深圳新闻网深圳论坛上发帖，力排众议赞成深圳建高架桥，并质问反对者，“你们到底想做什么？”“孤独深圳”发帖称，对深圳目前交通现状非常不满，“对于塞过车的人来说，更是对深圳的交通满怀失望。”但是当他听闻深圳计划建高架桥，“看到一点改善的希望，政府部门终于要建高架桥来改变交通压力大的局面了”。

　　记者在深圳论坛上看到，此帖发于11月15日，截至昨天19点，跟帖数量已达140条。这些帖子都在为深圳建高架桥献计献策。

　　■网友建议

　　1.岔路关口堵车源于设计不科学

　　深圳堵车往往不是发生在公路上，而是交叉口、岔道上、收费站和关口，所以，深圳可以建高架桥，但是一定要建在关键点上，建在非建不可的地方。

　　2、对现有高架桥、立交桥改造拓宽

　　深圳有很多立交桥、高架桥不能四通八达，导致车辆通行效率低。比如沙河西路，东路到北环很不顺畅；从北环互通南坪快速路也很不通畅，无法实现全立交互通；还有春风高架，也因为车流量剧增导致其超负荷运载，天天堵车。

　　3.高架桥应远离商住区

　　建高架桥和挖地下通道，都可以构架立体化交通，重点是科学规划。高架桥不要建在商业区住宅区附近，因为会影响人们的生活质量，也影响市容美观。

　　结束语：通过对政府有关部门的采访，对市民热线的接听，对专家意见的了解，对网友观点的调查，接近一周的时间里，对于深圳再建高架桥这一消息，各方都在本报发表了自己的意见，虽然没有十分肯定的结论，但有些观点还是让我们眼前一亮——要“以人和环境为本”而不要“以车为本”，选择一个将高架桥的负面影响降到最低又能解决交通问题的地址来修建……希望这些意见能被有关部门所关注，这也就是我们这组报道的目的所在。

　　统筹：本报记者朱倩采写：本报记者朱倩樊卿

　　图：

　　南海大道与桂庙路口交接处的立交桥，有网友建议这些立体化交通不要建在住宅区周围。本报记者张耀波摄

　　你对深圳建高架桥的态度是？

　　建高架桥会破坏环保和改善交通，该优先考虑谁？

　　本市高架桥数量应该控制在多少？