限速:“飞”车之痛 |
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http://www.sina.com.cn 2005年11月27日16:30 北京晚报 |
70%交通事故缘起超速一次死10人以上占三成 开篇警语:去年全国因机动车超速行驶发生事故共造成18410人死亡,导致一次死亡10人以上事故19起,占总数的34.5%,超速行驶已成为诱发群死群伤重特大交通事故的主要原因之一。全国近几年发生的重特大交通事故,有70%的事故与超速有关,超速行为已成为交通安全的主要杀手。 惨祸一 “11.15”贵州中巴翻车17人遇难 原因:超速处置不当负全责 11月15日16时许,贵州省威宁县黑石头镇51岁的谢恒品驾驶一辆核定载17名乘客的中巴车,拉着20个人从威宁县沿326国道驶往黑石头镇。当行至威宁县境内326国道的哲觉镇公平村偏岩沟处时,谢恒品在车辆连续下坡行驶约3.2公里至下坡急弯路段时,未保持安全行驶速度、减速慢行,未采取转向、制动等安全避让措施,致使车辆冲出公路右侧,坠入斜高30米、垂高26米的路边深崖中,造成16人当场遇难,送哲觉镇卫生院抢救无效死亡1人,轻重伤3人。 惨祸二 “11·5”江苏大客车翻车15人死亡 原因:大雨能见度低车速过快 11月5日上午11时50分左右,江苏南京宁合高速浦口段,一辆合肥开往浙江湖州的长途大客车,因车速过快,来不及躲避前方轿车而翻下高速路边的深沟,造成15人死亡。 据事故现场调查,这辆白色大客车当时共载有48名乘客,在行至宁合高速浦口路段时,为躲避一辆挂有江苏牌照的捷达车,客车失控冲下3米高的路基,当场死亡14人,另有一人在送往医院抢救后伤重不治死亡。其中大多数为车内坐椅或其他设施挤压致死,现场一片惨状。 惨祸三: “10·29”贵州大客车翻车12人死亡 原因:超速操作失误措施不力 10月29日零时许,一辆牌照为川E10099的卧铺大客车,在从四川泸州开往广东方向途经贵州省大方县境内发生翻车事故,车辆在一个拐弯处滚下山坡。事故当场造成12人死亡,40人受伤,其中5人重伤。 经过调查,大客车发生事故时,车况和刹车系统一切正常。车内安装的GPS系统显示,事故发生时,行车速度约为每小时45公里,超过了事故发生路段时速不超过30公里的限制。事故发生时,核定装载43人的客车实载55人。 惨祸四 “10·26”陕西农用三轮致14人亡 原因:车辆违法载人超载超速 10月26日6时15分,一辆包括司机刘学武在内载客23人的农用三轮车在陕西省合阳县合洽公路翻车,造成14人死亡,9人受伤。经现场勘查,事故发生路段为合洽公路下坡向右急转弯处,南北走向,弯急、坡陡。事故发生时,天刚放亮,视线不良。 事故调查组认定,肇事车核定乘坐1人,实际载22人;坡道明显设有限速30、20、10公里标志牌,发生事故时三轮车时速为47公里,属于严重的违法载人、车辆严重超载以及行经坡道、弯道时超速行驶,司机临危采取措施不当,造成了这起单方特大交通事故。 惨祸五 “2·25”广东韶关特大车祸16死37伤 原因:超速超载疲劳驾驶 2月25日,一批乘客从江西省鄱阳县上车,搭上了一辆甘肃某旅游公司的大客车,目的地是深圳。该车核定载客量为44人,但实际搭载了53名乘客。 该车司机郎兰建由于春运期间连日驾驶,已疲惫不堪。当日凌晨3时55分,当客车途经国道105线新丰县大岭路段右转弯处时,由于郎兰建对路况不熟悉,加上转弯时超速行驶,大客车忽然越过左侧路面,撞毁路边护栏,坠入8米深的河谷,当场造成13人死亡,另3人在送医院抢救过程中死亡,此外还造成37人不同程度受伤。 超速缘何成马路杀手? ■超速延长车辆停止距离。速度越快,车辆停止距离也就越长。 ■超速影响车辆稳定性,容易造成翻车事故。车辆转弯时超速,容易造成爆胎。车速过快还会使车身“发飘”,稳定性降低。 ■超速度驾驶员视野受到限制。一般驾驶员行车时注意力总是集中于路面,车速越高,注视点越前移,视线变得越狭窄。 ■超速影响驾驶员的判断力。超速行使会导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断。超速行使时驾驶员精神高度紧张,容易出现操作失误,容易因疲劳而反映迟钝,导致意外发生。 四大对策限制超速 1、严格依法查处客车超员、机动车超速等严重交通违法行为,使重点路段的超速违法行为发生率不超过10%。 2、将高速公路、国道、主要省道和旅游路线作为秩序整治的重点路段,集中投入测速设备,每个大队至少设置两处查处超速行驶的测速点,每天测速时间不少于6小时,对超速20%以上的依法从重处罚,对超速50%的一律依法吊销机动车驾驶证。 3、在直辖市、省会市、计划单列市及畅通工程一等、二等城市主要进出城路段,设置公路电子监控设备,抓拍超速、违法超车等交通违法行为。监控抓拍的违法数量要占交警中队纠违数量的三分之一以上。 4、以公路巡警中队为单位,查纠超速、超员、货车违法载人、酒后驾驶等严重交通违法行为数量不少于总查纠数的20%。本报记者王蔷 网络编辑:康琪雪 |