|
汽车是发达国家的支柱产业和强大的科技产业，汽车在改变人们生活方式、生产方式的同时，也改变着社会的文化和历史形态。在中国汽车市场，就有着自己特殊的一些现象，比如，我们引进的两厢车就是不如三厢车好卖，因为很多人觉得中国的轿车就要像个轿子一样，中间有人坐，两头有人抬，这样才符合中国人理念，觉得够排场。又比如，中国是奔 驰轿车销售最多的国家之一。我们的经济还不是很发达，豪华车却很多，市场特别喜欢外国品牌，甚至有些“假洋鬼子”大行其道，明明是中国人设计的车，却要起个外国的名字。再比如，一些地方不许小排量的轿车上路，鼓励大车发展，但现在是我们鼓励大车发展的时候吗？另外，在有些产权关系方面也发生了一些问题。我觉得，从“崇洋媚外”到“为我所用”，需要教育和指导。我不是排斥外国人用的东西，也不是排斥与外国人实现双赢，但是要把合作真正地做好。现在有很多不是在双赢，而是完全依赖人家，这就是文化问题。改革开放以来，我们引进了很多国外企业，他们都有很大的贡献。现在随着汽车工业的发展，我们要逐渐成长起来，不能长期依赖着别人，让别人抱着你走路。要学会自己走路，这样才能双赢，否则，这种合作绝不是双赢合作，这种合作就不可能长久，也难以获得可持续的发展。
前不久有关方面做过预测，到2020年，我国汽车保有量可能会达到1亿辆到1.3亿辆，汽车增长潜力巨大。现在，中国汽车工业面临着全球产业大重组的机遇，这是可喜的，但也有烦恼和担忧，比如到处堵车，石油短缺，环境污染，还有支柱产业空心化问题，担心中国汽车业会不会成为跨国公司的大车间。
汽车行业的出路，我觉得主要是走可持续发展的路。可持续发展有两类，一类是社会资源环境可持续发展，我们需要支持节能、环保的汽车，需要鼓励小排量的汽车，另外一类是生产方式的可持续发展，我们要坚持开放中的自主发展，要鼓励自主品牌，提高我们自己的发展能力。这两种可持续发展，我们都要努力地去实现。
《华东新闻》(2005年12月07日第二版)
| 
