今报漯河讯 99年前，漯河成为远近闻名的“水旱码头”，并发展成为河南最大的河港，上个世纪六七十年代，随着舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸的相继建成，曾经辉煌2000年的漯河航运断航，很多漯河船民滞留在外，近日，交通部决定实施我省的沙颍河复航工程，在外漂泊了近半个世纪的漯河船民可以回家了。
昨日上午，为展望沙河续航的前景，了解漯河船民的生存状况，再现昔日“水旱码
头”的辉煌，漯河新闻媒体联合发起的“船民千里寻踪”采访活动启动了。据悉，此次寻踪路线的起点是舞阳县北舞渡镇，主要寻找沙河航运的起源和厚重历史；第二站为漯河港，寻找当时航运的昌盛之景、漯河港的老历史及船民当时的生活状态；第三站以后分别为：周口、淮阳、项城、界首、颍上、阜阳、正阳关、蚌埠等地，讲述它们和漯河航运、船民的故事。
据了解，沙河自古水运繁盛，1906年，京汉铁路建成通车，漯河成为远近闻名的“水旱码头”，从1954年开始，漯河港年货运量超过42万吨，占沙河水系的87％，成为河南省最大的河港。上世纪六七十年代，由于舞阳马湾拦河闸和周口拦河闸相继建成且均未设船闸，辉煌了2000年的漯河航运从此趋于消亡。
昨日，记者从漯河市沙颍河管理局获悉，漯河至今还有一支由60多艘货船组成的船队、近300名船民在安徽颍上的颍河至淮河水域从事航运业务。漯河是船民魂牵梦绕的精神家园，现在，回家的愿望指日可待了：按照国家治淮工程计划，制约河南境内河流通航的咽喉工程——耿楼枢纽已经开工，最迟于2007年完工，根据《河南省内河航运发展总体规划》，我省目前先恢复周口以下通航，然后通航到漯河。漯河港又是国家规划的主枢纽港，设计年吞吐能力将达到500万吨，是公、铁、水联运港口，届时，漯河将变成一个能够通江达海的城市！
