伊朗飞机撞楼至少128人丧生

　　伊朗一架载有近百人的C－130军用运输机当地时间13时45分从德黑兰麦赫拉巴德机场起飞后不久，即要求紧急降落，结果降落不成，撞上附近居民区内一栋10层住宅楼，造成至少128人死亡。

　　伤亡数字

　　至少128人死亡

　　伊朗伊斯兰共和国通讯社6日报道说，这架飞机试图降落德黑兰麦赫拉巴德机场，但没有成功，随后坠入机场附近的阿扎里区，与一栋10层住宅楼相撞。楼房随即起火，但没有坍塌，应急人员正在努力营救楼内受困人员。

　　伊斯兰共和国通讯社报道说，飞机上载有10名机组人员和84名乘客。但伊朗法尔斯通讯社说机上共有106人，该通讯社报道还援引警方的话说，伤亡可能非常惨重。

　　被撞住宅楼位于飞机飞行路线上，楼内居住着大约250名伊朗军人和军属。

　　德黑兰市长穆罕默德·巴盖尔·加里巴说，机上所有94人都已丧生。另据伊朗国家电台报道，楼内居民有数十人丧生、90人受伤。国家电视台则说，所有伤者已被送往医院，其中一些伤势严重。

　　伊斯兰共和国通讯社报道说，飞机原定飞往伊朗南部城市阿巴斯港，机上大部分乘客是伊朗本国记者，准备前往那里，报道在南部地区进行的军事演习。

　　事故现场

　　浓烟滚滚如同地狱

　　美国有线电视新闻网(CNN)播放的电视画面显示，被撞住宅楼冒出浓烟，从窗口里还可以看见楼内火焰。医护、消防等救援人员已经赶到事故现场，另有直升机在空中巡查。

　　事故现场已被警方封锁，大批民众簇拥在警戒线外围观，许多人还手持照相机和摄像机拍摄。

　　路透社一名记者在事故现场说:“我看到火舌从4楼窗户里伸出来。”

　　伊朗红新月会官员沙赫拉姆·阿拉姆达里说:“这里糟透了。我都快呛死了。”

　　一名自称穆赫辛的目击者说:“我坐在自家商店里，看到一架飞机飞错了路线。我们看惯飞机飞过，但我当时就想，‘天哪！这架要掉下来了。’然后，它轰的一声撞上了那栋楼，而且冒出了浓烟。”

　　另一名目击者、当地商店老板礼萨·萨迪基说，飞机撞楼时就像发生地震。

　　“撞击产生的力量把我抛出3米远。我能感觉到大火的热量。这就像地狱一样，”他说。

　　截至发稿时，住宅楼中火焰已被扑灭。

　　邓玉山新华社供本报特稿

　　新闻分析

　　零件奇缺空难频发

　　伊朗C－130军用运输机6日的坠机事件是近年来该国发生的第2起类似军机空难，2003年2月19日，伊朗一架前苏联生产的伊柳辛大型军用运输机在中部山区坠毁，造成302名革命卫队成员死亡，其中包括一些高级军官。

　　此外，伊朗近年来还发生多次民用飞机事故。

　　造成伊朗空难频发的重要原因是飞机零部件缺乏。伊朗1979年伊斯兰革命以前，空军和民航采购的飞机主要是美国制造，随着美国从26年前开始对伊朗采取封锁措施，禁止向伊朗出售航空部件，伊朗航空就开始遭受零件之痛。

　　早在2002年12月，时任伊朗道路和运输部长的艾哈迈德·霍拉姆就曾坦率承认，由于美国封锁，除一些早已超过服役年限的前苏联生产的飞机还在飞行之外，伊朗航空业原有的波音和空中客车客机由于技术问题和缺乏零部件，基本都已停飞。从整体上来说，伊朗客机的机龄均在20年以上，所以已经“达到危机的极点”。

　　今年3月，美国接受欧盟建议，将为伊朗提供民航部件作为要求伊朗放弃核技术研究的条件之一。美国国务卿赖斯3月11日发表书面声明宣布，如果伊朗“弃核”，美国政府考虑“以逐案审议方式”，准许向伊朗民用飞机提供零部件，“尤其是由欧盟向伊朗(提供)”。

　　但这一政策遭到伊朗方面拒绝，尽管它可解伊朗航空的燃眉之急。

　　伊朗外交部发言人哈米德·礼萨·阿塞菲3月12日说，对伊朗民航飞机零部件进口的制裁本身就不应该存在，美国这一措施不能被看作是“鼓励措施”。改正一些错误做法和取消一些本来就不合理的制裁，并不能使伊朗放弃保障自身合法权利的努力。

　　背景资料

　　C－130“大力士”运输机

　　C－130是美国洛克希德飞机公司制造的四发涡扇式多用途战术运输机，1951年开始设计，1954年8月原型机首次试飞，1956年12月生产型开始交付美国空军使用。

　　C－130可在前线简易机场跑道上起落，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。改型后用于执行各种任务。

　　C－130投入批量生产后至今已经35年，是持续生产时间最长的战术运输机。

　　C－130已发展了30多种型别:有运输型、武装攻击型、搜救回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型等等。

　　图:

　　飞机失事后不久，消防车来到被撞大楼前实施救援(电视画面截图)。

　　伊朗军用飞机失事示意图。