港澳委员建议，为引导公交行业健康发展政府应取消计划性增车增线指令

　　新闻原点

　　1月20日下午，本届政协会议组织港澳委员“为制定和实施辽宁十一五规划建言献策”座谈会。会上，港澳委员郭栋举在发言时表示：公交企业面对油价持续上涨的困扰，亏损或亏损额增大已经成为全行业较为普遍的问题。为引导公交行业健康发展，政府应取消计划性增车增线指令，同时希望政府给予相应的补贴。

　　场外调查

　　“现在一天能跑几圈？”

　　“也就四圈吧！油价上涨太快，利润减少了，公司只好私下减少发车车次、加大车隔。”

　　这是日前记者在坐公交车时，听到的两位公交司机的对话。

　　现场访谈

　　“丰城”每天亏损近10万元

　　作为发表此项建议的港澳委员，郭栋举还有另外一个身份——澳门丰城有限公司董事、总经理，沈阳的丰城汽车服务有限公司就是由该公司同沈阳客运集团公司合作的企业。

　　昨日，郭栋举在接受记者采访时，对于公交司机和乘客的说法予以默认。郭栋举说，为缓解高油价的压力，公交公司不得不在部分线路减少运营班次；减少发车密度，拉开平峰期的车距；拟停驶一些投入大、客流少的公交线路。

　　公交公司到底亏损多少？郭栋举说：“沈阳丰城汽车服务有限公司目前共有33条公交线路、810辆车，日客流量100万。这样一算，仅沈阳丰城汽车服务有限公司每天就亏损近10万元。”

　　场内声音

　　郭栋举表示，公交车数量的快速增长、公交线路的大量开辟，是以公交行业的整体利益和协调健康发展为代价的。一些新线的开辟是在原有线路中不断加密，不仅严重分流原有线路效益，而且新线在众多老线的“夹击”下也无法达到盈利，转变为公交企业新增的亏损点和沉重负担。因此，我们建议在公交行业发展方面，呼吁政府要慎重开发扩大新车新线。政府应该实行市场化的引导，而不应该实行计划型的增车增线。

　　部门说法

　　沈阳市交通部门一位负责人就此表示，是否开发扩大新线路是经过层层论证的，也是今后一段时间公交公司缓解交通压力的一项措施。公交线路全部公开招标，投标公司当然愿意投资客流量大的线路，这样的分流实际是出于缓解交通的目的。记者 王术