四条快速公交线五年内建成 “两横”：北一路—津桥路和建设大路—万柳塘；“两纵”：望花街—五爱街和胜利大街

　　时代商报讯（记者 王术）在东西快速干道上驾车行驶，沈阳由东至西的平均行驶时间还不到1小时，这比普通路线的行驶时间缩短了近一半。如果公交车也能驶上自己的“快速通道”，这是沈阳几百万依赖公交车的上班族梦寐以求的事情。

　　这个梦想是可望又可及的。记者昨日获悉，建设快速公交线路已被列入沈阳市“十一五”规划，在未来五年内实施建设。权威人士披露：沈阳计划建设的快速公交线路包括两

　　而现在，虽然沈阳公交线路每年都在持续增加，路况也在持续好转，但因为没有专门通道，乘坐公交车上下班仍要花费很长时间。这位人士表示，有了这两横两纵快速公交线路，加之正在建设中的地铁1号线、即将启动建设的地铁2号线，五年后，乘坐公交车的上班族可以过上着实舒坦的日子了。

　　这位人士透露，未来五年内，沈阳的城市道路交通建设将以完善城市道路交通体系为目标，按照“化环为网、轴向拓展”的交通布局，形成“内方格外环放”式路网格局，形成以轨道交通为主导、常规公交为主体的城市公共交通系统，其中公交客运量占总出行人数比例由“十五”期末的18%提高到25%。

　　另外一个振奋人心的消息是：沈阳还将在未来五年内改造建设“一横一纵”快速路网系统。“一横”即延伸东西快速路，打通北一路，连结304国道；“一纵”即建设二干线过河通道连至机场路，形成南北向快速路。

　　据介绍，此前沈阳市规划部门已在2000年提出了建设“南北快速路”的初步规划，但对于快速干道的通道选择一直举棋不定。其中，位于沈阳城区中轴线附近，白山立交桥—黄河大街—南京街—工农桥，或北陵大街—青年大街都是选择“目标”。但考虑到这两条线路建设都各有一个小麻烦，黄河大街这条线路要通过中山广场，青年大街线路要经过市府广场。2005年，沈阳对南北二干线进行了全线拓宽改造、景观亮化，使其成为继青年大街、北陵大街之后，又一贯通南北的交通要道。因此，以这条道路为通道建设南北快速干道似乎便成了“早有预谋”的事情。据预测，这些城市道路交通及基础设施建设完成后，主干道日平均车辆通行速度由“十五”期末的33.5公里/小时提高到38公里/小时。

　　相关报道 沈阳道路总体格局将化环为网 “一二三环”变成“大棋盘”

　　时代商报讯（记者 张莲 冯岚）“十一五”期间，沈阳的市内道路交通系统建设也将有一批大项目上马，道路总体格局将化环为网，建设棋盘状路网。

　　据介绍，沈阳市现为外有一、二、三环，内有横、纵道路，另有14条出口路的交通格局。当城市发展到一定程度，环状道路会产生一些很难克服的交通问题，因此沈阳市提出化环为网，就是建设棋盘状路网。打开二环，突破三环，形成内方格、外环状的路网格局。预计主干道日平均通行速度，由“十五”末期的每小时33.5公里提高到38公里。

　　为此将改造建设一横一纵路网交通系统，一横就是延伸东西快速路，打通北一路，连接304国道；一纵就是建设二干线过河通道，连到机场路。形成南北快速通道。完善二、三环路之间与出口路之间的道路系统，建设北一、兴华等公铁立交桥，打通昆山路与联合路、北二马路与十一纬路、津桥路与善邻路等“断桥”路。