护卫和谐之美——来自“降事故保平安畅通”一线的报道

　　“春节期间没有发生重特大道路交通事故。”高速交警疲惫的脸上写满欣慰。

　　“从1月14日开始春运以来的31天，全省发生重大事故5起，相当于去年同期的三分之一，少死人少伤人的目标得以体现。”省交警总队事故处负责人言语中透着欣慰。

　　值得欣慰的，又何止于此?

　　2004年，我省道路交通事故三项指标实现10年来的首次下降，而2005年又比上一年下降，成为全国道路交通事故死亡人数降幅超过10%的6个省、市、自治区之一。尤其值得一提的是，2005年，我省群死群伤恶性交通事故得到有效控制，一次死亡10人以上的特大道路交通事故同比下降50%，一次死亡5人以上的事故起数同比下降31．25%。

　　“只要能消除事故，减少社会经济发展的不和谐音，做什么我们都愿意。”这是交警的肺腑之言。

　　严防死守保平安

　　“勤务跟着安全走”是一个全新的理念，服务于“少死人、少伤人”这个交通安全管理的最高目标。围绕这一理念，省交警总队直属支队摸索出了“一三五七”交通管理勤务新模式，付诸实践取得实效，并在全省推广。

　　“一三五七”的核心内容是，要求每一位交警始终胸怀“勤务跟着安全走”这一理念，根据天气状况、交通流量、路面条件、安全形势、重大节日等不同安全状况需求确定三类勤务等级，制定了警力跟着交通流量走，警力跟着天气变化走，警力跟着重点时段走，警力跟着事故多发、危险路段走，警力跟着重点交通违法走5条措施，对事故高发和安全隐患突出的7类车辆保持严管态势。

　　按照“一三五七”新勤务模式，高速、高等级公路“两高”交警全部实行“三班四运转”勤务，对道路进行24小时昼夜执勤，尤其针对凌晨2时至上午7时事故发生率高达70%的重点时段，调整一半的警力加强巡逻。

　　“在路上”，接电话时交警们千篇一律的回答，令家人失望，令朋友疏远;在路上，正在处理事故的杨韬看到直冲过来的大货车，本能地推开前面的肇事司机，自己身陷轮下，被高位截肢;在路上，连轴运转使交警们熬红了双眼，透支了身体。翻开贵新二大队的勤务安排表，身为副大队长的张波总是把自己安排在深夜执勤。他说，夜晚执勤，白天轮休时还可以顺带处理些日常公务。

　　基层民警在路上，机关领导也在路上。省交警总队直属支队支队长王健伍到任才两个月余，其“坐骑”行程已超过2万公里。进入冬防春运以来，总队长施长征亲自带队赴全省各地巡回督战，总队机关干部纷纷放下手边的事务上路执勤。去年全年共处理各类交通违法行为152余人次，使超速、超车、超载的顽症得到有效控制，“三超”肇事降幅明显，由此造成的死亡人数分别降低23．4%、11．8%、13．2%。

　　筑牢第一道防线

　　事故预防从源头抓起，道路交通安全宣传从公众的认同感着手。

　　城市街头、公路两旁、社区报栏或农家小院的墙头，举目皆可看到各种交通安全警示标语、宣传贴画。手机上会时不时地弹出一条“与安全同行”、“让平安作伴”的温馨提示。挂历、台历、课程表、扑克牌、一次性水杯、购物袋……林林总总有280余种之多的生活日用品和娱乐品，成了道路交通安全宣传的载体。针对不同驾驶人制作的各种光碟、画册冲击着人们的眼睛，震撼着人们的心灵。节假日出行，在高速路入口处，总会收到交警递上来的行车安全提示卡，上面标明哪些危险路段要谨慎通过，哪个时段容易产生疲劳，提醒你要及时停车休息……

　　2005年，省交警总队投入640余万元资金，出动警力120余万人次，社会力量3．1万多人次，道路交通安全宣传进工厂、进农村、进校园、进社区、进家庭的“五进”活动在全省城乡蓬勃开展，借大篷车、文艺演出、知识竞赛，以及中小学课堂搭台，唱响道路交通安全宣传大戏。

　　温情的宣传教育与严厉的执法处罚并重。直属支队的一次“飓风行动”，吊销了千余名严重交通违法者的驾照;全省首例终身禁驾现身遵义;全省查纠更正35506辆大吨小标车;春运期间，4000名疲劳驾驶者被“罚睡”。

　　与此同时，严格规范车辆和驾驶员源头管理，严把驾驶员考试、发证和车辆检验三关，从根本上杜绝“马路杀手”和“病车”上路。公安、交通、安监、农机等部门密切配合，对全省所有驾校、培训班和教练员队伍进行全面清理，坚决取缔不合格者;加强对公路客运企业的整顿，落实各项安全生产管理制度，把好站门，坚决禁止客车“带病”营运、危险品进站上车和超员车辆出站。

　　尽心竭力擦亮“黑点”

　　事故多发点、段被交警称为“黑点”，使命感和责任感驱使交警们自我加压，努力擦亮这些生命的“黑点”。知道赫章县交警大队大队长郑义的人，都说他“难缠”———但凡听说省、地区有与交通相关的部门人员到赫章公干，他都要去“死缠烂打”一番，为的是辖区内排查出来的几处事故“黑点”能够早日得到治理。

　　余知杰每天都要在仁怀至鸭溪之间往返，拉煤到电厂，又拉沙石回仁怀。提起去年10月28日在五马大坡的历险，他仍心有余悸。那天他从鸭溪拉了22吨沙石回仁怀，行至五马大坡时，刹车失灵了，汽车贴着防撞墙擦行了20余米，在墙上留下了深深的擦痕。“脚软了好几天，当时一家大小都在车上，要是没有防撞墙就全完了。”

　　五马大坡是进出酒都仁怀的必经之路，坡陡弯急，因肇事多发且后果严重被称为“鬼门关”。仁怀市交警大队将之定为特级危险路段，多次向市政府呼吁治理，引起重视修了防撞墙后，再没有发生车辆冲下悬崖的惨剧。“外人看到的是擦痕，我们看到的是平安。”五马交警中队队长王勇抚摸着伤痕累累的防撞墙欣慰地说。

　　经过多方努力，2004至2005年排查出的181处重点危险路段，被确定为全国督办治理的1个，省级督办治理的24个，省交通厅已将这些危险路段列入了全省公路安保工程改造建设计划，3年内完成改造。

　　在我省9个市州地明察暗访了40天，公安部督导组组长王凡对贵州道路交通安全管理作如此评价:堵住了源头，管住了路面，治理了“黑点”，降低了事故。

　　作者：罗莉来源：金黔在线—贵州日报