比亚迪汽车――西安新名片(图)

　　比亚迪汽车生产线每4.5分钟下线一辆“比亚迪”。记者张波摄在群雄逐鹿的2005年中国车市上，自主品牌成为最响亮的口号。在西安诞生、拥有自主品牌的比亚迪F3型轿车厚积薄发，第一次出手就如晴空一鹤排云直上：截至2006年1月9日，仅准予上市的六省市销售情况统计，比亚迪F3的订销量已经突破22000单，在山东竟然出现了消费者向比亚迪F3销售

　　4.5分钟一辆车，日产值1000万

　　比亚迪汽车生产基地一期工程投资12亿元，2003年开始在西安高新区建设，具备年产10万辆轿车的生产能力。2005年4月16日比亚迪F3在西安汽车生产基地正式下线，从此比亚迪汽车公司就代表着西安汽车产业踏入国际、国内汽车巨鳄激烈争夺的中国车市。9月比亚迪F3新车在国内部分城市首次上市，当月销售及订单突破9000辆。在比亚迪F3下线仪式上，省长陈德铭曾说，比亚迪F3是比亚迪汽车公司自主研发的产品，它的下线是中国西北汽车工业史上的一个里程碑，是陕西省和西安市的骄傲。在比亚迪F3长达300米的总装生产线上，每一个工位上的工人都在紧张工作，每4分半钟就诞生一辆比亚迪F3轿车，日产值已达到1000万元。目前比亚迪汽车项目二期建设已经启动，设计新增产能10万辆，二期建设包括新建一条涂装生产线、一条整车检测线、三条总装生产线、焊接、冲压部分设备和相应的配套设施。预计到2007年比亚迪汽车的总产能规模将达到20万辆，年产值突破200亿元指日可待。

　　68个眩目奖项，最大是自主创新

　　比亚迪汽车有限公司组建伊始，就肩负起振兴民族汽车工业重任，全情投入培养自主创新能力，致力于传统动力汽车、混合动力汽车、新兴电动汽车的研发与生产。比亚迪公司的董事长王传福曾坦言：“要做车就做好车，要做就做实力派。比亚迪并不奢求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。”

　　比亚迪公司曾经投入1亿元开发出一款新车，准备推向市场时发现新车款型在市场上已不具备竞争力，公司果断决定停止该车的继续开发。埋头苦干3年后，比亚迪在北京建立了模具厂，成为国内最大的模具制造中心之一；在西安建成了20万产能的新生产基地；在深圳建成了一个更大的中高档轿车生产基地；在上海松江打造出一个3000多人的汽车研发团队，其中600人专属于汽车质量检测。

　　从去年4月至今，比亚迪获得专业机构和用户评选的各项荣誉达68项。2006年1月2日，中央电视台联合国家知识产权局共同推出了“CCTV2005创新盛典”，自主汽车品牌比亚迪F3问鼎汽车类自主创新奖。评比专家认为：比亚迪上市以来已逐步成为中级车市的新势力，市场表现已经足以证明自主创新的汽车品牌在中国车市确实是大有可为，也可以像合资品牌车型那样获得消费者的认可。

　　托起西安汽车产业的明天

　　2003年比亚迪项目开工建设后，美国伊顿公司、ARC公司及法士特、欧舒特等企业纷纷进入西安高新区与比亚迪比邻而居，短短两年时间内西安高新区就新设立汽车类企业26家，囊括了零部件加工、总成制造、整车装配以及数十家销售和售后服务等企业。形成了从整车生产、零部件制造到销售服务完整的产业布局。据统计，2005年西安高新区汽车产业实现了销售收入50亿元，西安高新区内已聚集了数百亿计的汽车产业产能，占陕西汽车产能的绝大部分份额。

　　2005年5月，西安市委、市政府作出重大战略决策———重点培育扶持“十一五”期间产值超百亿元大企业大集团。市委、市政府提出力争用3到5年的时间，把包括比亚迪汽车公司在内的10户企业培育成为产业关联度高、主业突出、核心竞争力强、在国内外同行业具有重要影响的大企业大集团。

　　“弄潮儿向涛头立”，比亚迪F3在中国汽车产业自主品牌大潮中“手把红旗旗不湿”，为民族汽车产业赢得了巨大荣耀和一席之地。比亚迪汽车用自主品牌为西安打造了一张“西安创造”的新名片，也将托起西安汽车产业光辉的明天。记者李华实习生冯伟