高架路面有望最先降噪音 部分路面正在尝试“消音”

　　本报讯（记者 高玲）汽车喇叭声、车轮与地面摩擦声、公交车内的大音量播音，越来越多的城市噪音，让上海市民对“声环境”满意度越来越低。记者昨日从市市政部门了解到，上海今后将探索马路消声，通过在高架快速路、立交枢纽等大流量干道上推广使用降噪路面，从而努力创造一个安静、舒适的城市声环境。

　　“声环境”总体堪忧

　　在今年的“两会”上，市政协委员沈建华提出了一份《城市声环境堪忧》的提案。根据国家标准，居民区的标准应该在50到40分贝，居民工商混合区在55到45分贝，但事实上，据2005年5月发布的“2004年中国环境状况公报”发布的最新公开数据，2004年上海市城市交通噪声方面平均等效声级达到72.3分贝。

　　沈建华建议，要降低城市交通噪声，还要加强降噪技术手段运用，比如合理部署高架道路和轻轨两侧隔声罩（屏）的建设，适当建设一定宽度的城区降噪林带，逐步推进交通大流量干道的消声路面建设等。

　　降噪路面正在尝试

　　记者昨日在市政局了解到，沈建华委员的提案已引起了市政局的高度关注。据市政局有关人士透露，上海正在探索降噪路面的推广使用，目前，掺入橡胶颗粒的降噪路面已在南果公路、千山路、虹梅南路等工程中实施，但由于造价和拌制难度增加、大环境配套还未跟上、降噪效果还不够理想等原因，目前还未能大面积推广。

　　市政部门表示，以后，市政项目在方案研究阶段，还将请环评单位对环保措施进行多方案比较，征求公众意见后选取最佳方案，市政项目的实施必须按批复的环评报告执行，不能超过规定的噪音标准。