磁浮之旅昨日如约成行 三年之后相约再聚

　　磁浮之旅，如约成行。

　　昨天一早，在前往上海的高速大巴上，我们几个凑在一起商量采访的事儿，说会不会出现这样的情况：我们刚问一位读者“乘磁悬浮列车有什么感觉”，读者回答“磁悬浮列车，快……”话音未落，广播响起列车已经到站的通知。于是第二天能见报的内容，可能就是这六个字———“磁悬浮列车，快！”

　　好在和我们预想的不一样，从龙阳路的磁悬浮列车站到浦东国际机场，约30公里的路程虽然只进行了8分钟，但读者的反响还是很强烈，惊叹列车极速、相互拍照留影、即时报告车门上方码表的时速，大家各有所动。

　　于是，一篇篇由读者在现场发回的报道就这样产生了……

　　昌昶————————

　　就像在轨道上飘移

　　我今年10岁，念小学3年级。明天我就能跟班上的同学说我在磁悬浮列车上的“奇观”了———在飞一样的列车上，我看到大地都倾斜了。列车在行进3分半钟左右，车厢门上有个计速器，到了最高时速：431公里。保持不到一分钟，然后逐步慢下来。在远处的车子，跑得再快，也都被我们甩到了后面。我跟爸爸说，我们的速度已经赶上了F1赛车，列车就像在轨道上飘移。突然，整个车厢的人身子都斜了，再看看车窗外面的房子、车子，哇，全都歪掉了，地面像是倾斜了，上面的东西一会儿上面大下面小，一会儿下面大上面小，真当好玩。爸爸告诉我，这是因为列车浮在磁场内快速前进的缘故。当列车在转弯的时候，我发现房子倾斜得更厉害了。

　　方卫星————————

　　这就是陆地极速

　　磁悬浮列车开动了，加速，加速，从车厢里的电子显示屏上，可以看到每一次闪烁都是一个新的数字。终于，431km/h跳到我们的眼前了，这是这次磁悬浮列车的最高速，也是到目前为止当今世界上名副其实的陆地极速啦！感觉就像是搭乘大地上的“飞机”，我们正坐在车内体验“飞”的感觉。我真是太激动了！看着前前后后的人都忍不住拿起相机，对着显示屏上的读数不断拍照，我也拉着团友拍照去了，这么有意义的留念我可不能错过。第一次坐磁悬浮列车，我们就像刘姥姥初进大观园一样，感觉真的很新鲜很刺激呢。其实，这么新鲜的事物，不但我们这些杭州人感觉新奇，就连好多外国人也是第一次体验磁浮之旅，他们都忍不住举着相机对着显示屏一阵狂拍。身边的同伴戏称他们“外国土人”。

　　吴剑锋————————

　　驾驶员是二十出头的小姑娘

　　第一次坐磁悬浮，好奇心特别重，短短七分多钟时间，我想不能光坐在位置上，得到处转转看看。虽说车速很快，但感觉还是挺平稳的，我就站起来，往前面的车厢走去，想看看驾驶室的模样。

　　还真让我看到了。驾驶室和第一节车厢之间，隔着的是透明玻璃。驾驶室大约六七个平方米，开车的是个姑娘，看看她的背影，也就20多岁。操作台上没有方向盘，只有显示屏和按钮，驾驶员熟练地按键操作。我没带照相机，只能用手机拍了下来。

　　回杭州的路上，队友们一聊天，发觉只有我一人最“好动”，把驾驶室都参观了，大家都争着看我手机中的照片。遗憾的是，毕竟是手机拍的，照片不太清楚。记者说，要不然可以登到报纸上，给更多的读者看看。

　　王利平————————

　　饱尝辛酸苦辣盼之更切

　　在上海磁悬浮通车时，我就来乘过，记得是2003年，不为别的，是工作性质的考察，因为我们当时研究的项目就跟磁悬浮有关。去年年底，我才从上海回到杭州，此前一直在上海工作，那段日子是相当难过的，所以在“大众热线”的留言里就说，没有在两地奔波过的人是无法体会其中的辛酸苦辣的。（从包里掏出一个笔记本，上面密密麻麻记着沪杭铁路时刻表。）那时候，每周一、周五是最辛苦的，很多次赶末班车，火车满员，像我这样快60岁的人，都是站着回杭州的；而上班去赶早上7点多的头班车，那列火车却是爱迟到的家伙。好不容易我结束了这样的日子，可现在女儿又陷入到这样的日子里———她也在上海上班，可丈夫和孩子都在杭州。要说期盼，我们一家人要比谁都盼着沪杭磁悬浮列车的开通。

　　傅立克————————

　　适应还要个过程

　　这次磁悬浮之旅真是太新鲜了，感谢《杭州日报》。从上海龙阳路磁浮站上车后，到浦东机场33公里的路程，只过了7分钟就到达了。看到速度不断提升，我的心也跟着兴奋起来。但是，还有些美中不足的地方我也想说说。当列车的时速超过300公里的时候，我能够明显感觉到车内噪音增大，而且车有点倾斜的浮晃感。这些感觉，我想有些晕车的乘客会出现不适感，三年之后，沪杭磁浮列车更高速，会不会突破人体能够承受的极限。磁悬浮快是快，但也太快了，我担心会有乘客受不了这么快的速度，我想有些人对这种快速的适应还是需要一个过程的吧。

　　上官少鹏————————

　　没想到乘客很多

　　出门之前，我在网上查了一下上海磁悬浮的资料，听说乘客不是很多，我还打算等自己乘上去了，先坐左手靠窗的座位，再坐右手靠窗的座位，把沿线的两边风景看个够。没想到，我的如意算盘打错了，磁悬浮上乘客很多，我估算了一下，五节车厢约300多个座位，估计90％的座位是有人的。尤其是从浦东机场到龙阳路的路程，机场出来人多，几乎都是满座的。

　　就因为乘客多，我们这支30多人的队伍，还是分两趟车坐回来的。当时大家依次进入列车，我排得比较前面，等我走进车厢找好座位，朝窗外一看，发现好几个队友还站在外面，正向我拼命摇手，指指边上的车门。原来因为乘客多，座位差不多满了后，车门就关闭，排在后面的十多位队友，只能坐下一趟列车了。

　　小宣————————

　　杭州会因磁悬浮而增值

　　（作为此次活动的承办方———新湖·香格里拉楼盘的工作人员小宣也与我们的读者一同踏上了“磁浮之旅”。）在短短七分钟的磁浮之旅中，我到处都能看到公司的“身影”———从磁浮列车的车头、车票、到每个座位上的头套，新湖的品牌与磁浮一起飞奔。

　　“香格里拉”别墅群地处良渚的山水之间，随着新湖冠名上海磁浮，关注我们楼盘的上海客商也就格外多。不少客人一看到我们这里纯正的自然山水，都会不约而同地赞叹“原来冠名磁浮的新湖，还藏着这么一片世外桃源！”

　　得知三年后，沪杭磁浮即将开通。我们公司的员工都极其兴奋，因为磁浮所造成的时间和空间距离的拉近，会对两地的经济和房产都会有积极深远的意义。杭州作为上海的后花园地位会更明确，拥有真山真水的杭州原生态自然环境资源也会随着磁浮而增值。企业将是磁浮的最大获益者之一———市场更大了，也就意味着机会更多了，不是吗？

　　李同星————————

　　想买点吃的不容易

　　只要去过汽车站、火车站、地铁站，大家都会有感觉，车站内大小店铺林立，尤其是食品店。可一到磁悬浮龙阳车站，我大厅周围转了一下，一家店也没有看到。

　　同行的队友中有几名小孩，其中一名大概早饭没吃饱，在向他妈妈说，要买蛋糕吃。趁着记者去买票的时间，妈妈带着他楼上楼下看了一圈，回来告诉我们，没有找到店。有位队友笑着说，磁悬浮开这么快，乘客过来都是为了赶时间，谁有闲暇去逛店。大家听了都觉得在理。

　　从龙阳路到了浦东机场，在机场磁悬浮出入口，终于有了两家店，一家肯德基，一家便利超市。肚子饿的小孩看到了有吃的，拉着妈妈就过去了。我顺便进去逛了逛，客人也不是很多。来往人群行色匆匆，以后杭州和上海之间开通了磁悬浮，车站会是怎么样，商家有没有兴趣进入，大家也都关心的。

　　相关链接

　　上海磁悬浮列车专线

　　上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长约30公里。2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。这是世界第一条正式投入商业运营的高速磁悬浮铁路，也是中国第一条集城市交通、观光、旅游于一体的磁悬浮运营线。

　　列车带车头的车厢长27.196米，宽3.7米。中间的车厢长24.768米，14分钟左右就能在上海市区和浦东机场之间打个来回。现已实现两列车各以430公里最高时速交会行驶，发车间隔都为15分钟。

　　列车票价:普通票为单程50元，往返80元。贵宾票：单程100元，往返160元。

　　没有了列车的呼啸，没有了提速的心跳，我们从上海回到了杭州，这一段路，花了大家整整2个半小时。也许，三年之后，我们再次往返沪杭，就不再是这样的光景。

　　这次磁浮之旅就这样结束了，有读者说，三年之后，要看我们杭州的了。是的，我们就这样说定了，待三年之后，沪杭磁浮通车，还是我们和30张老面孔，再相聚《杭州日报》，照样买上往返两张票，检票上车。只不过到那时，我们不会再像这次，羡慕地看着上海人的热情招呼：来乘阿拉的磁悬浮。

　　那么，就这么说定：三年之后，我们不见不散。

　　(记者王琦王浩张向瑜 杭州日报)