上千农民误买超标车

　　新闻提示

　　国家早已不让为超标三轮车发牌照，一些商家却仍然将车卖出。

　　阜新城郊的一些农民在辽宁省阜新新东方农机城，每辆花4万元买的农用三轮车都成了家里的摆设，原来上了牌照的，市交警在陆续收回，新买的根本就不给上牌照，最让他们受不了的是，一年或几年前上的牌照，现在上路不仅要被摘掉牌子，而且还要挨罚款。近日，他们找到阜新新东方农机城，这才知道，他们用的虽不是一个牌子的车，但都是违反国家规定的严重超标车。

　　阜新市是这种情况，辽宁省内其它城市又是怎样呢？记者为此事进行了调查。

　　3月18日上午，记者赶到辽宁省阜新新东方农机城，在门口农民老刘对记者说：“我们花4万元钱买来了农用三轮车，本想拉点农活什么的，结果到现在车牌照就是办不下来。我们找到交警支队，人家说国家的相关法规早有规定，我们的农用车属于超标车，不该办牌照，但在买车时，农机城老板一直承诺说可以办牌照。”

　　买的车上路就挨罚

　　“我是在买车的当天下午就拿到了车牌，但是行车证等东西就是拿不到手，3个月后，车牌又被收了回去，”老尹说，“现在，我们的车只能在家放着，一上路就挨罚。”

　　另一位农民拿出“五征牌”车的一份产品合格证，上面的车型号是7YPJ2-1675P，记者又见到三轮车上的车型号是7YPJ2-1675P1，比合格证上多了一个“1”，现场的一位交警告诉记者：“合格证书上的型号与车型不符，多出的1代表后轮是双排轮的车，也就是五个轮的车，这样的车国家压根就不允许的。”

　　农机城经理称不知

　　“我们的农机城从1999年开始经营，到现在已经卖出去四五千台农用三轮车了，从来没听说过超标的事。”辽宁省阜新新东方农机城的赵寿昌经理说，“这类车到现在一直在卖，农民们来找只是因为1月24日后，交警把车牌照收回去了，农民等到现在没有车牌。”记者问：“国家发改委已经对农用三轮车作出了限制，超标的车不应该卖。”赵寿昌拿出一份辽宁省经济贸易委员会的文件，表示这种车可以买，但和国家是否有冲突，他表示不清楚。记者在别处特拿到了他手中的这份文件，上面清楚规定不准卖超限车，还说明具体标准按国家具体规定。

　　交警称是按国家规定办事

　　“国家发改委早有文件，对农用三轮车的长宽高等都有限制，不给超标农用车发牌照，我们完全是按照国家相关法规行事。”阜新市交警支队车辆管理所刘耀忠所长说，“阜新蒙古族自治县交警大队确实发过牌照，他们意识到不对后，才把牌照收回的。”刘耀忠表示以前一直是由农机局发放农用车牌照，2004年5月1日后，交警队才接手。“农机城卖的三轮车根本就没有得到批准，是不允许销售的。”刘耀忠说，“国家的强制标准是最高不超过2吨，而现在有的车已经达到了10吨，开这样的车非常危险。”

　　调查一

　　省内超标车肆意横行

　　从3月10日起，记者对省内的几个市的超标农用三轮车市场进行调查，结果是，超标车肆意横行。

　　3月10日下午2时左右，记者来到辽北某县大地农用车公司，在院子后面，记者发现停放着多辆标牌为“五征”和“时风”的超标大车。一个经销商不停地打量着记者。记者问道：“师傅，这辆大车多长多宽？”

　　“长7米，宽1．95米。”

　　“多少钱一辆？”

　　“两万八。”

　　“能不能上牌照？”

　　“没问题，这是正规厂家生产的，合格证、发票全有，上牌照没问题，县里上不了，我可以帮你到其他地方上。”

　　记者还发现，这个大院内还存放约十几辆长度在6米左右的超标车。就在记者准备离开大院，拿出相机进行拍照时，忽然一位经销商大叫着跑出来：“有人拍照了，站住，不准走。”这时，七八个人很快跑过来围住记者，几条狼狗也蹿了过来。

　　3月12日上午，记者来到黑山县一家农用车经销公司暗访，在该公司院内，记者发现这里销售的农用车多是超标车。

　　记者还根椐查到的号码与省内多家农机公司进行联系，几乎所有的公司都说有记者要买的“超标车”，牌子很多，除上述提到的外，还有“东方红”、“五菱”、“羚豹”等，这几个牌子也都是阜新市拒绝上牌子或要收回车牌的牌子。

　　调查二

　　厂家自称早已停产

　　近一两年来，山东五征农用车有限公司也不消停，一位内部人员告诉记者，近两年来，他们公司因产超标车引起了几场赔偿纠纷，市场部一位自称姓张的业务员告诉记者，阜新农民购买的这种所谓五轮的农用车早在2004年4月份的时候就已经不生产了，现在市面上卖的都是库存产品。而库存究竟还有多少这种型号的车，他表示，那是销售部门的事情，他说不清楚。至于阜新新东方农机城是在什么时候开始经营该品牌农机车以及是否还进此型号车，他拒绝回答记者问题。同时，他也表示，他对阜新近80户农民花4万元钱买来的车不能上牌照这件事很同情，但他也无能为力，“退车，那是绝对不可能的。”

　　记者又和“时风”、“东方红”厂取得联系，他们有的说早就不生产了，市面上都是原来的货，有的说，他们不知道他们生产的车是超标的，到现在也没有人去找他们。

　　案例

　　超载差点丢了命

　　在阜新市，记者采访到因超载差点丢了命的张永青。

　　2003年7月的一天，张永青驾驶农用三轮车去棉花地矿拉煤，车标着载重10吨，他装了11吨，认为10吨车超一吨不算事。他后来回忆说：就在那天凌晨3时，刹车突然失灵，农用车翻扣在农田里，前方一行人也被砸伤。

　　他给自己算了一笔账：3万元买车，1000元赔偿庄稼损失，1000元拖车费，7000多元修车费，“最后我把三轮车当废品仅仅卖了5000元。” 发生事故的还有他的一位朋友，买的也是同一牌子车，那天只拉了6吨煤，车就不听使唤了，当时把车上的老父亲和妻子全扣在底下，好在老父亲只是身上破了皮，而妻子却断了一条腿。

　　老张和他的朋友虽不识多少字，但他俩对这车到底能拉多少表示怀疑了，他们找到了一本《农用运输车安全技术要求》，书中写明农用三轮车的国家强制性标准是“车身外廓长度不大于4米，宽度不大于1.5米”。他一量，自己的三轮车长6.5米，宽2.3米。

　　在阜新交警支队，记者就这类车造成的事故进行了采访，翻开厚厚卷宗，几年来一起起农用车事故出现在眼前。另外，记者还采访了大连和锦州等市，得到的情况都与阜新差不多，锦州警方告诉记者，3年来，这个市仅此类事故不下50起。在朝阳市，3年来农用三轮车事故近70起，初步统计死亡13人，重伤7人。

　　声音

　　不是标准落后而是车有问题

　　五征农用车有限公司副总经理、质管部主任孙桂华在接受记者采访时承认，2003年，公司共生产19万辆农用三轮车，其中有40%是超标车。超标车车身最长的在6.5米左右，最宽的在1.75米左右。孙桂华认为，超标车采用了汽车行业的相关技术和资源，产品的可靠性和安全性大大提高。超标车不是不合格产品，不是有质量问题的产品。孙还认为现行的农用运输车安全技术国家标准已经滞后。

　　国家农用运输车标准化技术委员会秘书长、高级工程师张咸胜认为，为确保农用三轮车的安全性，国家制定的农用三轮车强制性标准，对农用三轮车有严格的尺寸限制、速度限制、制动距离限制。超标车超长超宽，加大时速，严重违反了国家标准，毫无疑问是不合格产品，是有严重质量问题的产品。

　　首席记者 孙学友 驻阜新记者 张哲