高架急弯太险　呼吁增设警示(图)

　　广花公路机场高速转弯匝道在三元里转弯近180度，附近民宅又挡住司机视线，发生过一起大货车刹车不及由桥上翻出的严重事故。王维宣摄

　　图为设在交通事故高危路段的警示牌。黄色底、1.5米×2米大，警示文字前还有一个触目惊心的车祸图示，牌子抹有荧光粉———不可否认，这样的“警告标志牌”，会让企图开快车、不遵守交通规则的司机“心中一凛”。庄小龙摄

　　广州市下塘西路高架桥“3·16”特大交通事故，由于就发生在桥上大“S”弯道上，令不少市民对广州各高架桥上的大转弯处的交通安全高度关注。其中部分急转弯处，被司机们评为“事故黑点”。

　　弯道过急的交通隐患如何减轻、消除？热心市民建议：应该效法不久前在广州十大交通事故高危路段设交通警告牌，在高架桥的急转弯也遍设警示牌或增设更明显的交通标志。也有市民建议，在暂时未能改变高架桥原有结构的前提下，可否多在转弯处设减速带、测速系统，强制司机减速。

　　文/记者陈翔

　　记者体验

　　的士佬“高难度练车”就上高架弯道

　　本报记者曾经从广州军区广州总医院、海军医院、空军医院等院急诊科获悉，市区一些地段是急救车频频“光顾”的路段，而撞车多发地点多与弯道过急有关！

　　这令人心悸的“弯度大”，大到什么程度，险到何种地步？前天深夜，记者在滨江东路打车往东风中路段，出租车走上江湾桥，进东濠涌高架。此时桥上车并不多，而司机握紧方向盘，神色明显比在滨江路时严肃，过了八九个弯后到了东风路，他的神情才稍稍松弛。这位“龙×”公司的司机对记者说：“你知道广州哪些高架桥弯最多？一个是内环路，一个就是刚才我们过的东濠涌。不说是九曲十八弯，至少也是又弯又曲，有的还是急弯。很多的士佬，就把开弯道当作高难度的练车，东濠涌和内环就是好场地。”

　　昨天上午，记者又在中山一立交上内环路，刚上桥就来了个接近360度的大拐弯，且一路往上，可视范围较小。司机说，这个路段也“很考功夫，比较危险”。

　　原因探究

　　为避免大拆迁高架桥被迫“十八弯”

　　据调查，广州市当初在修高架桥时，由于受到拆迁、地理等诸多因素的影响，必须修不少弯道；特别在已经成型的老城区，为避免大范围的拆迁，城市道路的走向和布局就要适应已有的城市布局，道路也较容易出现弯道急、陡的情形。当时的设计是合规范的，但成为“黑点”的急转弯，就存在其设计的不合理处。

　　近年来，高架桥弯道过急导致车祸并不罕见。2004年8月16日上午8时半许，一辆集装箱车在经过广花路北站路口、机场高速拐向广佛高速的拐弯匝道（见大图）时，疑车速过快和弯道过急，从高约20米的高架桥上轰然坠下，当场砸死3人，死者包括一名孕妇，酿成“三尸四命”的大悲剧。

　　市民建议

　　警示牌可刺激司机清醒、减速

　　今年2月，广州警方在全市10处曾发生过特大交通事故（死亡3人以上）的路段上设立了警告牌，有效地提高了交通参与者的安全意识。一名老交警说，在他的印象中，广州已有几十年没有设立类似的警示牌了，这10块警示牌“重出江湖”，显示了道路交通形势的严峻和交管部门的高度重视。

　　连日来，致电致信本报的不少市民都提出同一个建议：高架桥急转弯处能否遍设警示牌？

　　外省在急弯处设“血字牌”

　　记者查阅资料获悉，外省对道路急转弯处的事故警示，就有过利用醒目告示牌的经验。如湖南省有条公路，据说有无数个急转弯，“几乎每个转弯都有悲伤的故事，每个转弯的防护栏上都深深印刻着出事车辆的痕迹。”其中一个弯道就竖着一个大大的牌子，上书红色大字：血字牌！2002年这里车祸，死亡××人！另一个弯道写着：血字牌！2000年这里车祸，死亡××人！

　　还有的省份，在个别弯道前砌上警示墙，标明“事故多发弯道”。

　　市民建议弯道设“减速带”

　　据科研人员研究发现，司机对诸如“事故”、“重伤”、“死亡”的字眼以及相关数字，始终会保持相当的敏感，行驶中看到这些字眼，他们会相当快速地联想到车祸的可怕后果，会有刺激性的作用，以促使他们清醒、减速。警告牌的设置，有助于唤醒司机的警惕性，促使他们更小心驾驶。

　　也有的市民建议，在暂时未改变高架桥原有结构的前提下，可否多在转弯设减速带、测速系统，强制令司机减速。

　　弯道警钟

　　广州高架桥九大险弯

　　综合司机和市民的意见以及以往报道，以下高架桥有较大弯道，过往司机注意减速，小心驾驶。

　　内环路广州火车站—麓湖路出口路段：出口匝道弯度大；

　　内环路梅州大厦附近的黄埔大道出口处：出口匝道弯度大；

　　内环路永福路至广园东的拐弯：基本是U形；

　　内环路恒福路路段（广州电视台沿线）：弯度大，下坡路，需减速慢行；

　　内环路黄埔大道入口（东往西火车站方向）：弯度大且车多；

　　内环路过人民桥后北往南路段：左边是一个弯路往江湾大桥和海印桥方向。司机们说，此弯看似小弯，但入弯后发现弯道越来越急，而且弯道很长；

　　人民路高架桥人民南路段：拐弯处近乎直角；

　　东濠涌高架路北往南路段：车多弯道多且窄，有“最危险”的2处弯道，为前端隧道末最后一个弯道和上江湾大桥前倒数第二个弯道；

　　广花公路机场高速转弯匝道：需要180度转弯大调头。