“我们的车会不会给拿去垫背？”

　　安迅达名下泥头车多为挂靠关系，车主担心公司无力赔付连累自己

　　“我们的车会不会给拿去垫背？”

　　泥头车狂撞公汽

　　本报讯(记者樊哲林劲松实习生陈明铎)“我们现在应该怎么办？我们的车会不会给拿去垫背？”昨天下午，站在白云区一停车场前，何永贵(化名)愁容满面。

　　今年51岁的何永贵来自江苏。2005年7月，他与另一名老乡合伙买了一辆斯卡尔散装物料运输车(即泥头车)，挂靠在安迅达散体物料运输公司旗下。“3·16”特大事故发生第二天，环卫部门收回了安迅达公司的建筑垃圾准运证，并勒令该公司永远不能在广州市范围内从事余泥渣土运输工作，公司130余辆泥头车被迫停运。何永贵也不例外。

　　停运固然损失惨重，但何永贵更担心的是:万一公司无力赔偿死伤者费用，作为他们个人所有、挂靠在公司名下的车会不会也被拿去替公司作为赔付资金？

　　记者走访多名安迅达公司车主，他们都一致反映，安迅达公司泥头车大多属于个人，只是为了获得准运资格，不得不挂靠在该公司名下，每月每车交纳管理费980元。

　　昨天记者走访凰岗、东平等地发现，有不少车主正忙着擦除车身上“广州市安迅达散体物料运输公司”的字样和相关标识。还有车主将车子开离公司原来指定的停车场，藏在一些偏僻之地。

　　“现在最痛苦的其实是我们！”车主们反映，出事后，原本证照齐全的车辆全部无法进入工地营运。停工期间，折算每日平均需支出工人工资、养路费等各种费用约500元。作为挂靠公司的车辆，他们不知道该向谁去讨要这些损失。

　　（南方都市报）