永登至兰州多趟班车发生停运

　　永登至兰州多趟班车也发生停运风波，记者调查———大规模停运，究竟为了啥

　　“任何一个车主都不愿因停运而让自己蒙受损失，但我们不得不停运，因为费用实在太高。”3月19日，记者接到永登连城至兰州以及发往永登各地的班车停运3天的消息前往连城采访，采访中，一位司机对记者如是说。

　　数条线路的二百余辆客运班车如此大规模的集体停运在兰州并不多见。

　　据记者调查，此次客运班车大规模的停运所聚焦的问题是：费用高、黑车多。

　　两天内多条线路客运瘫痪自3月15日开始，兰州至甘南的客运班车因为省道309线修路而改道，引起司机不满，兰州至甘南的班车停运。而在当天，红古区汽车运输有限公司所属的窑街至兰州的46辆班车也集体停运。

　　3月17日，兰州至临夏的班车全线停运。就在同一天，永登县连城至兰州、连城至窑街、连城至永登的49辆班车集体停运。

　　3月19日，尽管在省交通厅运管局和临夏州交通局，以及各客运公司的积极协调下，停运数天的兰州至甘南，以及兰州至临夏的班车陆续恢复正常运营。但窑街至兰州，以及连城至兰州、连城至窑街、连城至永登的所有班车仍停运。当天下午2时许，记者在永登县河桥镇的沙沟口看到，连城至兰州、连城至窑街、连城至永登的49辆班车一字排开，停在马路中间，只要有永登县发往其他地方的班车经过，这些停运车辆的司机就不约而同地冲上前去将车阻拦。被迫下车的乘客们怨声四起，即便如此，他们还得再掏高价转乘出租车前往目的地。

　　黑车抢客引燃“导火线”“我们的费用实在太高，本来就不挣钱，再加上黑车抢客，我们还哪有生存的空间”连城发往兰州班车的司机蒋维民气愤地说。记者了解到，兰州至甘南、兰州至临夏，以及窑街至兰州，所有的客运班车停运都涉及到了黑车。

　　而在兰临线运营的客运班车每天营业额600元以上才可盈利，在黑车不断截留客运车辆客源的情况下，兰临线客运车辆每天平均的营业额只能达到500元，多数车主几乎无钱可赚。

　　高费用导致大规模停运此外不断增加的高额客运费直接导致了此次大规模的停运。永登司机闫吉烦告诉记者，在2005年6月之前，连城至兰州的班车每辆车每年的费用（包括客运附加费、运管费、停车费等）是32000元，而且当时还是按每年10个月收取费用的。即便是这样，部分车辆只能保持收支平衡。自2005年6月份开始，永登县运管部门对各项费用调整后，这条线路每年不仅按12个月收取费用，而且每年的费用在原来的基础上上涨了14000元，部分旧车在亏本经营。令永登车主李兴文不解的是，在连城至窑街线路中，每辆19座的车，运管部门却按照21座收费，而且这条线路上每天只能排两班车，运管部门却按每天三班收取费用。

　　停运之后谁为乘客买单司机们一次次通过停运事件维护自己的利益；交通部门和运输公司依据自身职责，一次又一次地出面协调各条线路利益。

　　在这一次次的停运事件中，利益受损最严重的，其实是停运的车主和碰上停运的乘客，他们为此付出的时间、金钱等成本，谁来为他们买单？

　　文／图本报记者唐学仁