谁敢坐睡眠不足的司机开的车？

　　本报评论员闻过

　　这是一个看后让人感到非常不安的调查数字：45%的车祸与睡眠不足有关。这个数字，换一种读法就是，如果司机睡眠不好仍然把车开到马路上，等于说给社会增加了许多马路杀手。

　　睡不着的夜，醒不来的早晨。现代社会，睡眠困扰着许多都市人，当然也有司机一族。如果满载着乘客的公交车，司机打着呵欠上路，明显的睡眠不足，谁坐这样的车，不会心惊胆战的？在都市，出租车司机普遍加班加点，一天开上12个小时，是经常的事情。所以他们犯困，也是难免的。至于长途客运车，对其司机连续开车时间还出台过具体的规定，就看具体落实得如何了；对长途货运车不知道是否也出台过相应的规定？专家说，长途货车司机属严重缺乏睡眠人群。因此，他们建议交通部门在车内安装自动报警装置———司机一打瞌睡，就自动报警，这倒是消灭隐患的好方法。

　　对于司机一族来说，除了睡眠外，情绪的好坏对开车是否安全影响也相当大。不能把个人情绪带到工作中来，这是现代职场上的一种不成文的规矩。情绪对工作的不良影响，其实因职业而异。讲一个笔者听到的故事：某医院某医生，做手术前一日，睡眠不佳，因此做手术时，情绪低落，一刀下去，竟然割错患者的地方，酿成医疗事故。事后反省，这位医生说，当时到底在想些什么，连自己都不清楚。

　　司机特别是专业司机，从事的是一个需要注意力高度集中的职业，其情绪状态对其技术的发挥影响甚大。据说，前不久，青岛公交集团某下属车队推出“情绪假”：凡因身体、家庭等因素引起情绪不佳，公交驾驶员可申请调休不上路，以消除因为情绪不佳上路引发安全事故的种种隐患。这是一种值得本地公交车公司效仿的做法。

　　现在私家车多起来了。我有一个同事，开私家车上下班。但如果前一晚睡眠不佳，第二天她宁肯挤公交车或者打的到单位，也放弃开车来。这样做的理由很简单，就是担心因为睡眠不足影响开车。“有时塞车或者某个马路口红灯比较长，怕犯困，我就换CD什么的。”这是一种对自己，也对家庭、他人负责的行为。我们的社会确实需要有更多的司机，讲究这样的“驾德”。