打通动脉　车流上下可互通

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　目的为这两条道路上的车辆分流，有效缓解人民南路的交通压力

　　设计该座互通式立交桥将设置4条匝道，两条道路的车辆可互转

　　机场路与三环路两大我市交通的“任督二脉”将被彻底打通——旨在连通这两条快速通路的机场路——三环路立交桥目前已经启动建设，今年底有望完工。据悉，该座立交桥建成后将有效地为人民南路车辆分流，直接为地铁建设减压。

　　修建原因

　　两大“动脉”一直不通

　　据介绍，机场路——三环路立交桥位于机场路至三环路交叉口区域。谈到修建该座立交桥的原因，负责该工程的成都新南公司有关负责人说，机场路为南北向高速路，三环路为按高速路标准设计的环状城市快速路。机场高速路为南北向穿越三环路高架桥底层，但各个方向均与三环路不互通，使机场路进城的车流无法直接被三环路截流，导致二环路相应节点的交通压力增大；而三环路出城车流上机场路快车道时与辅道车流易产生冲突。

　　据介绍，目前机场路与三环路在该区域有一座跨线立交——蓝天立交桥。该立交桥北侧设有右转匝道，下桥连接机场高速路到机场方向辅道。机场路南北向交通、东西向横向交通需要通过附近立交桥底层绕行穿过三环路，也就是说目前只能是三环路辅道与机场路辅道相通。同时，通过机场路由南往北的车辆也可以向东绕行约2公里至天府立交进入三环路，但绕行距离太长。“设置立交桥，可以解决机场路上三环入城和三环路右转进机场路的交通问题。”该负责人说。

　　达到效果

　　“动脉”相连分流交通

　　该座立交桥建成后，将满足城市中心区与南片区组团联系的交通功能需要。“首先可以解决进出航空港与城市中心区以及新建南片区组团的交通连接问题。”据介绍，机场路是我市中心区“井”字路网向南延伸的一支，修建该座立交桥可以解决机场路与三环路的互通，从而通过分流，有效缓解人民南路的交通压力。

　　同时，该桥的建成，可以解决机场高速与三环路快车道之间的连接，强化三环路对入城交通的截流功能，弱化高速路直接进城交通。

　　设计思路

　　4条匝道互通方便转换

　　据记者了解，该座互通式立交桥将设置4条匝道，以实现其互通功能。其中在三环路蓝天立交南侧设置右转匝道下到地面平行接入机场路快车道，该匝道可以解决三环路车流到航空港的交通问题，避免与机场路西侧辅道平交产生冲突点。

　　在机场路东侧到三环路之前设置“平行式”上桥匝道并分支成左右转两个方向，分别接到蓝天立交的左右两幅；该桥可起到机场路南北向在该路口左右转上三环路的功能，也可以解决由航空港返城通过三环路的交通问题。

　　考虑到机场路北向南进入三环路现在仅仅通过蓝天立交底层右转，与蓝天立交下桥匝道车流交织，所以利用现有的一条小区道路作为地面通道，实现机场路西侧辅道的直行、右转、回头，可避免机场路立交桥下右转车流域现有匝道下桥车流的交织，方便转换。考虑机场路立交桥现有匝道下桥后在地面直接接入机场路快车道，避免与机场路辅道平交产生冲突。

　　本报记者 袁弘