评论：张魁兴:公车改革莫成为"福利腐败"

　　3日，中国农业大学在东校区主楼前广场，向校内职工出售51辆公车。由于购车者众多，每辆车最终的购买者均通过抓号方式产生。据介绍，这是农大公务车改革过程中出售的第一批车辆，最终该校将保留20辆左右的公务用车，其余公车都将分批出售。（6月4日《新京报》）

　　公车改革已经试验了一段时间，但至今还没有试验出推广的模式，以至于公车改革

　　在笔者看来，公车改革的目的就是要消除公车运行中的腐败行为。但是，在一些地方却把公车改革当成了消除部门群众不满的“销声”行为。发车补分出三六九等，人人有份。原本没有公务坐不上公车，现在一改革没有公务也能享受车补，分明就是车补福利化了。中国农大出售公车说是公车改革，其实是在分福利，只是和车补不同的是，抓号定买主，要得福利还需要运气，恐怕这样做连“销声”的作用也没有。

　　公车腐败人所共知，所以公车改革也势在必行。如何改革呢？我以为很简单——卖掉公车，用车市场化，实报实销。然而，简单的事情并一定能执行。发放车补不仅遏制不了公车腐败，反而把公车腐败公开化了，即使不用车也发放车补，这不是“福利腐败”吗？增设财政支出，问过纳税人吗？

　　公车改革或许就要出售原有公车，怎样出售本不该是问题，但是在中国农大就成了问题。出售公务用车不仅不面向社会，而且还抓号定买主，谁都能看明白这是在向校内部分职工送优惠。学校的公车不是用财政的钱就是用学生的钱买的，定向买给校内职工，这公平公正吗？虽然中国农大的一名教师在网上跟贴说，出售的公车价格全部由专业评估公司作价，但是从不面向社会公开拍卖、234人竞争一辆桑塔纳2000以及国有资产通常被低估的现实看，要将公车以优惠价格卖给校内职工，或许是这次“公车改革”的应有之意吧。

　　自1994年起，我国公车改革已经走过了12年，但是这个事关反腐倡廉的改革却步履维艰，“雷声大，雨点小”，不仅公车腐败一直在继续，而且有事实证明公车改革正在走向“福利腐败”。近来，媒体正在痛批福利腐败，我以为我们也应该谨防把公车改革搞成“福利腐败”的盛宴。