长三角多条铁路“电气化”

　　本报南京讯（记者 杨健）记者近日从南京、杭州等地铁路部门了解到，京沪（沪宁段）、沪杭、浙赣铁路的电气化改造主体工程已基本完工，按照计划，这几条线路将于7月1日进行货车试运行，客车提速则要等到10月1日。

　　据介绍，京沪铁路全长约1464公里，目前使用的列车全部是以柴油为动力的内燃机车。电气化改造后列车以电为动力，不仅节能、环保，还将大大提高运行速度。眼下京沪铁

　　沪杭线工程改造区段250公里左右，电气化改造后，沪杭线上的列车密度将从现在的180对(360趟)增加到220对(440趟)，平均每6分钟就有一趟列车从杭州或者上海发出。浙赣线浙江段工程，始自萧山白鹿塘，终于江山新塘边，长282公里，其中新建线路约占70%，大部分区段按每小时200公里速度设计。诸暨、义乌、龙游、衢州、江山等13个市县将新建铁路车站。

　　此外，由于电气化改造后，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。按规定，任何人不准爬乘火车或在接触网支柱上搭挂衣物。

　　本报南京讯（记者 杨健）记者近日从南京、杭州等地铁路部门了解到，京沪（沪宁段）、沪杭、浙赣铁路的电气化改造主体工程已基本完工，按照计划，这几条线路将于7月1日进行货车试运行，客车提速则要等到10月1日。

　　据介绍，京沪铁路全长约1464公里，目前使用的列车全部是以柴油为动力的内燃机车。电气化改造后列车以电为动力，不仅节能、环保，还将大大提高运行速度。眼下京沪铁路沪宁段在线运营列车最快时速140公里左右，两地行程最短为2小时17分钟。电气化改造后，列车时速将提高到200公里，南京到上海行程随之缩短至1个半小时。

　　沪杭线工程改造区段250公里左右，电气化改造后，沪杭线上的列车密度将从现在的180对(360趟)增加到220对(440趟)，平均每6分钟就有一趟列车从杭州或者上海发出。浙赣线浙江段工程，始自萧山白鹿塘，终于江山新塘边，长282公里，其中新建线路约占70%，大部分区段按每小时200公里速度设计。诸暨、义乌、龙游、衢州、江山等13个市县将新建铁路车站。

　　此外，由于电气化改造后，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。按规定，任何人不准爬乘火车或在接触网支柱上搭挂衣物。