评论：变味的公务车出售

　　昨日，中国农业大学在东校区主楼前广场，向校内职工出售51辆公车。由于购车者众多，每辆车最终的购买者均通过抓号方式产生。据介绍，这是农大公务车改革过程中出售的第一批车辆，最终该校将保留20辆左右的公务用车，其余公车都将分批出售。（6月4日《新京报》）

　　公车改革势在必行，怎么改？车往何处去，车补怎么补都是人们所关注的。中国农

　　公务车改革的去向通用的方法是进行公开的拍卖，谁出的价高货归谁手，这硬碰硬的做法谁也无话可说。自行定价，这价凭何标准定出？内部购买，以内部的购买能力衡量，能否反映出其车的实际价格？回答是否定的。参加购买车的人数之多，一方面说明购车者的生活水平已经达到相当的水平，另一方面说明这些车很便宜，如不是便宜就不用摸号定购，也不会引起购者涌动，象中彩票似的呼叫。 “98年的桑塔纳卖2万7”，上个车牌也差不多要这个价，这么便宜的车当然大家都想要，从中可以看出，此次售车的价格之低。校方打出的旗号是“推进公务车改革，做群众满意工程”，这样的满意也是内部人的满意，内部人也只是能摸到号，买到车的人的满意。

　　说是大家有机会其实也不公，这种靠抓号的办法，不是人人尽有，抓到号者欢天喜地，没有抓到号者垂头丧气，而且抓到号者里面不全是为自己买车，也有帮朋友买，或者帮其他人买，这里面也难免会转手倒车，这车一手价和二手价差额必然进入私人腰包。在此笔者想多问一句，继续享受着公车待遇的使用者是否也进入了购车的行列，如果是，那就享用了两种待遇，这边有公车伺候，那边又能买廉价的公车，想必不太合理。

　　公车拍卖既能实现车本身的价值，也能平衡校内人员的关系，更不会授人以柄，不知何因校方却不愿进行这种有效方式。也许校方嫌麻烦；也许是为了不让肥水外流；也许不在乎那点拍卖多出来的“小钱”；也许是为了改善部分职工的福利；也许是减少公车就算改革，其它就不必太认真。

　　公车改革看似容易，其实很难，某些地方改掉了车轮子又引发了补票子，如今公车出售又成了一种福利分发。本来不复杂的问题派生出了很多名堂，本来公正的事情又沾上了它味。根源就在于没有统一的标准，没有相应的制约，谁的车子谁作主，只要打着公车改革的旗号，就算是一种进步，就冠冕堂皇，可以毫无顾忌的进行处之。假使此车是私车，还有那个会就低不就高，做这赔本的买卖？公车低价出售，流失的是国家的资产，流失的是人民的钱。

　　国家目前还不是很富裕，教育的投入也不是很足，教育高收费、乱收费还没有完全遏止，将本来可以多回收的钱，任意的出售流失，不能不使人感到痛心。虽然这种公车改革的举动有进步，但是我们希望更多的是彻底和公平。