高速公路“清道夫”——走近汕头高速公路交通拯救队

　　从深汕、汕汾高速公路开通以来，汕头裕铭交通拯救公司，原汕头市交通拯救队（改制前），就一直担负着汕头路段的交通拯救任务。成立以来，交通拯救队与交警、消防部门密切配合，圆满完成了多宗复杂、高难度的重大事故现场清障工作，当之无愧地赢得了粤东“第一拖”的美誉。近年来，拯救队每年处理的故障车辆、事故车辆达不下三百辆，为保持高速公路、市区道路畅通安全立下汗马功劳。近日，记者走访了这个没有多少耀眼光环的群体，深入了解他们背后一些鲜为人知的故事。

　　惊心动魄的一次拯救行动

　　“公路两边全被堵死了，有几辆车起火，火光熊熊，浓烟滚滚。隔三岔五，就有几辆车撞在一起，情况非常惨烈。”1997年就加入拯救队的赵旺江记忆犹新。“23辆车连环相撞，2003年发生的‘7·13’交通事故，是我们拯救队处理的最大型的一次。”

　　赵旺江清楚地记得，那天，赶到现场一看，他顿时懵了：出大事了。事发地点离濠江工作站约30多公里。接报时，只是说深汕高速有一辆大巴发生故障，所以只出动一辆大号拖车、两名工作人员。这点力量根本应付不了当时的场面。

　　毕竟有多年的经验，赵旺江的脑子转得飞快，他迅速瞄了瞄：东行方向（即往汕头方向）有18辆车相撞。西行方向（即往深圳方向）有5辆车相撞，其中有一辆气罐车，长度延续有1公里。

　　清点现场，报警，请队部弛援，报119，一切在一、两分钟内完成。看到事故车辆还在燃烧，赵旺江赶紧操起灭火桶冲了上去，和队友并肩作战。

　　现场弥漫着附近稻草燃烧造成的浓烟。必须采取预防措施，制止后面的车继续撞上来。反光安全锥桶一个二三十斤重，赵旺江两人各抱起三四个，扛在肩上大步快跑。

　　高温酷暑，高速路上火辣辣。汗水滴到路面上，马上腾起白烟。20个锥桶，还有事故警示牌，1000多米的距离，跑一趟又一趟，两脚发软，脚底发烫，浑身湿透，咬咬牙，继续冲。

　　此次行动，交通拯救队7台车全部出动，与交警、消防等部门一道，投入紧张地拯救、清障工作。当晚八时许，道路恢复通车。

　　救死扶伤义不容辞

　　交通拯救队的主要职责是清障，但对于队员们来说，救死扶伤、抢救财物，不用领导吩咐，碰到了，都会自动自觉尽力去做，而且都是义务的。

　　2005年夏天，两名队员巡路途经达濠主线站时，发现前面一货车停在路边，司机的头趴在车窗上，脸色发黑、口吐白沫。拯救队员一面向交警部门报告，一面将司机抬出驾驶室，并送往医院抢救。据医生说，病人是突发性脑出血，稍迟几分钟，恐怕就没命了。

　　对于拯救队的队员们来说，类似的事情三天三夜也说不完。从成立至今，连他们自己也说不清楚了，究竟从车里救出过多少人。

　　平日里，如果现场有遇难者，细心的拯救队员们就会折些树叶，或者找领被子把尸体盖上，以尽人道主义精神。“除了按规定收取拖车费外，拯救队从不收取任何额外费用，哪怕是救了人，我们规定连红包都不能要。”队长杨再亮斩钉截铁地说。

　　对于交通拯救队的队员们来说，没有白天黑夜，也没有节假日，更不论刮风下雨。高速公路上只要发生故障、事故，马上就要赶赴现场清障。大年三十、正月初一也不例外。年复一年，工作枯燥乏味。另外，在高速公路上作业，危险性也是蛮高的。但这支队伍的人员流动性并不大。“这项工作有挑战性，干这行，很多技术、技巧书里找不到，而且，现在的车越来越多，越来越先进，必须边干边摸索，找出一些有效的‘土办法’来。在最短的时间内作出正确判断、采取正确处置，以最快的速度把车拖离现场，让高速公路恢复畅通，这项工作能给我成就感。”资深拯救队员赵旺江说。

　　本报记者蔡毓生 林馥盛 实习生郭丹娜

　　（责任编辑：林伟练、许少丽）