洛溪桥收费设施暂不拆除

　　时报讯 （记者 朱小勇 通讯员 任文） 已废弃的路桥收费站岛，既影响市容，又影响交通，能否及时拆除？——日前，有关部门在对广州市人大代表谢仕平“关于尽快拆除市内废弃过桥收费站的建议”的答复中指出，琶洲大桥收费站的收费岛近期就将拆除，广州大桥和海印大桥收费站在完成相关法律程序后将立即拆除；洛溪大桥则要待其收费设施使用权及产权问题明确后，才有可能拆除。

　　收费站脏乱阻交通

　　人大代表建议拆掉

　　谢仕平代表提出，广州市内几座过江桥梁的收费站，如广州大桥、海印桥、洛溪大桥收费站历史使命已完成。但由于管理欠缺，遗留的收费站又脏又乱，严重影响市容，还造成了车辆行走不便，车辆碰撞事故时有发生。谢仕平特别提出，洛溪桥本来就很拥挤，而靠西边的几条车道又长期封闭，告示牌内容不明确，管理很混乱。

　　谢仕平认为，目前收费站的功能只是收取年费和获取一定广告收入，建议有关部门从市容美观、保证路况安全畅通的角度考虑，尽快将其拆除。年费收取可采取“设立专门通道”等办法解决。

　　两收费站虽未拆

　　三四月间已整治

　　有关部门答复代表建议时指出，广州大桥和海印大桥收费站是年票制实施前跨珠江前航道桥梁的收费站。1996年，广州市隧道开发公司（中方）与香港国泰国际集团属下的国富发展有限公司（外方）成立广州珠江路桥与隧道有限公司，合作经营“四桥一隧”项目（包括广州大桥和海印大桥），经营期20年。由于外方拒绝执行国家有关法律、法规和政策规定，使合作丧失基础，中方于2002年2月10日在香港正式提请提前终止合作公司，至今相关法律程序尚未进行完毕。

　　原广州大桥、海印大桥收费站已抵押给合作公司，现转作桥梁巡查及维护工作人员办公室使用，部分收费站则对群众开放，作为人行天桥使用。在目前的情况下，对广州大桥和海印大桥收费站上盖物业不宜强行拆除。待项目相关法律程序进行完毕后，有关部门将立即组织拆除上述收费站。

　　另外，为避免已废弃路桥收费站岛可能引发交通隐患，广州市今年3月至4月间已经对广州大桥、海印大桥收费站路段实施了交通安全整治工作，目前两桥收费站的收费设施、收费岛、防撞墙收费岛已被拆除，通行车道由3.2米改为4米。

　　洛溪桥收费站

　　产权归属未明

　　对于其他收费站点的拆除情况，有关部门答复，原永泰收费站撤销后，部分设施用于年票制次票收费站（白云站）和人行天桥，其余设施均已撤除；琶洲大桥收费站收费设施拆除工作由市交委负责督办，现收费亭已拆除，目前正在抓紧拆除收费岛、网架等设施并恢复路面，近期可完成；广园东路实施封闭式收费后，广园次票站移至笔村临时主线站收费，仓头收费站撤销，两个收费站收费设施均已拆除，并及时恢复路面。

　　同时，洛溪大桥停止收费后，原有收费设施使用权及产权问题一直未能明确，目前进入广州中心区方向的收费设施用于年票制次票站收费，由广州中心区往番禺区方向影响行车安全的收费设施，要待其收费设施使用权及产权问题明确后，才有可能拆除。