“消除积水点没有太大可能”

　　前天的大雨后，车道沟桥下积水。

　　本报记者赵莹莹/摄影

　　又见暴雨倾盆，又见行车如舟。前天（24日）的一阵暴雨，让车道沟40余辆汽车深水抛锚，交通瘫痪3个多小时；南四环继12日断行6小时后，马家楼桥下再次成为一片汪洋……政府部门正在采取或酝酿什么措施让这些地点不再积水？这些地点何时不再积水？本报今起推出“积水谈”系列报道，欢迎您发现积水点后拨打本报新闻热线59250100、59250101提供积水点线索。

　　实地探访

　　车道沟加宽路面后积水

　　前天下午4点，一场持续近1个多小时的强降雨，让海淀区车道沟桥下800米路段出现积水，水最深有1米多。直至晚10点，奋斗了5个小时的抢修工人把积水清除，交通才恢复正常

　　住在车道沟桥附近农科院小区的张大爷说，以前桥面没加高加宽，很少积水。“这桥一修完，路虽然宽了，但水却排不走了。中间高两边低，低的地方把水给存住了。”

　　记者从附近居民处了解到，自从7年前车道沟桥修好后，桥下每逢大雨肯定积水，没过脚面是常事，如今对齐及小腿的水，居民见怪不怪。很多人也曾就雨后大量积水向路政部门反映过，但问题始终没有得到解决。

　　公交应急

　　监控积水制订绕行方案

　　“我们将随时根据路面积水情况调整运力及运行路线。”公交集团有关负责人透露，在降雨时，公交公司一直监控各路面降雨情况，绘制公交线路积水点分布图，并随时启动雨天行车预案。运营、服务、安全等部门将根据路面积水情况调整运力及运行路线，保证有积水时公交的正常运营，头班车准时发出。公交部门还将调配百余部机动车应急。线路绕行方案和区间车方案将随时发布。

　　权威说法

　　路面尘土多可致积水

　　前天北京最大的降雨点发生在海淀的车道沟。截至当日晚9点，车道沟的降雨量达到87毫米，瞬时降雨量达到50毫米以上，属于暴雨级别。

　　据市防汛抗旱指挥部介绍，车道沟积水的主要原因是降雨量过大，管道的排水能力不足，“车道沟瞬时降雨量达到50毫米以上，而管道排水能力只有30毫米，降雨不能及时排除就有积水”。

　　据了解，北京市曾从2004年开始花费一年多对全市的积水点进行排查，共排查出39个。市防汛抗旱指挥部负责人说：“出现积水点是正常的，有降雨就会有积水，严格来说，水深有两个拳头（20厘米）才算积水。”目前对于积水点的清除，主要是通过人工抽水和水泵，市防汛办公室今年出台规定，对于非极端天气（每小时降雨量少于70毫米），雨停后2小时排除积水。

　　该负责人介绍说，北京市积水点的形成原因很复杂，除了降雨量大、排水能力不足外，施工工地堵塞排水口阻碍水流、路面上尘土过多、堵塞管道等也导致积水点形成。“要消除积水点没有太大可能。涉及到很多部门，包括积水点附近管网的扩建导致的搬迁、规划等，而这些都要向市政府申报。”

　　另外，记者从市规划委了解到，每年发生在汛期的管线堵塞大多是管线资料不清，修复、更新滞后造成的。

　　市规划委专家指出，目前，北京市的新建管线已经实行了全市统一的备案制度。

　　本报记者赵莹莹范颖华贾运华孙金凤实习生李满报道