评论：整治黑自行车市场不止要维护原初正义

　　目前，北京盗销买赃自行车数据库已建成并投入使用，市民初次购买黑自行车，将被“批评教育”；二次购买，将被视为收赃，视情况处以警告、治拘或劳教等治安处罚；如大量收购，警方将依据“收赃罪”规定，追究其刑事责任。

　　法律当然需要原初正义。购买黑自行车有违社会规则，间接“帮助”了黑自行车的销赃，因此，要求市民不购买黑自行车，否则将接受治安处罚乃至刑事责任追究，它维护了

　　但是，黑自行车市场的形成究竟是先有消费需求才导致了黑自行车的泛滥，还是因为自行车被偷盗过多，市民无奈之下只能去黑车市场寻求某种补偿？

　　在今天的各大城市，自行车已经被视为最普通的代步工具，经济价值也往往被人忽略。一辆自行车不翼而飞，自己跑到派出所报案，要么以案值太小难以引起重视，要么立案之后便杳无音信。因此，如果发生自行车被盗窃事件，市民们只能自认倒霉。在自行车被盗事件上，市民急需的法律保护功能经常丧失：既无力日夜守候自行车不被贼惦记，也难以指望迅速破案还以公道。当被盗事件接连发生时，市民面临两难抉择：继续花几百元购买新自行车，难保不出现再次被盗的可能；如果为了减少损失，只有去黑车市场选择便宜点的车。

　　在整个黑自行车链条中，民众其实是最可怜和无助的一群，他们是自行车被偷窃的受害者，又是黑自行车销售的终端购买者，相当于为获得起码的代步工具进行了双重赎买。

　　笔者认为，仍应将有限的执法资源集中运用于打击自行车偷窃者，遏制自行车屡偷屡卖的现象，当然，这需要耗时耗力，但我们不能出于执法力量不足的考虑，就将重点放到民众购买黑车这一环节上。之前“小学生闯红灯学校要处罚”之类的行政处罚之所以遭受非议，就是执法资源被不恰当地用在了小学生身上，希望在整治黑自行车市场时，不要“踩上同一块石头”。

　　毕舸