浦东出现“小区公交车”

　　□晨报记者毛懿

　　没有终点站，3辆公交车每天沿着小区内的医院、派出所、卖场和街道等主要服务设施一路“循环小跑”。记者昨天获悉，浦东新区东明路街道开设的小区循环公交试运营近1个月来，填补了居民出行的空白点，也使得社区内违规拉客的非法营运三轮车最终没了生意。

　　【三轮车曾多达1200辆】

　　“非法营运的三轮车最多时有1200余辆。”东明路街道相关负责人陈毅告诉记者，开通小区循环公交线的起因是为了整治非法营运三轮车。长久以来，这些三轮车逗留在街道内的医院、卖场门口，抢拉生意，造成治安和交通安全隐患。虽然屡次打击，但每次过了一两天后又卷土重来。

　　三轮车屡禁不止在于居民有出行的需求。“三林城与凌兆社区仅有784路1条公交线经过，间隔时间又长，居民出行极不方便。”东明路街道相关负责人1天花50元坐了20余趟三轮车，搞清了社区内三轮车的“轨迹”。“居民出行基本上集中于卖场、菜场、医院、街道、公交换乘站点等地点。”陈毅告诉记者，以东明社区品翠苑为例，周边3个小区居住了5000余名居民，这里靠近外环线，又不通公交线路，出行非常不便。居民从品翠苑步行去最近的菜场需15分钟，骑自行车去街道办事处近20分钟。年轻人都吃不消，就更别提社区里的老人了。

　　【1元车让三轮车“下岗”】

　　东明路街道与区建设局、浦东冠忠公交公司商议后，把84路公交车改成了连接三林城、凌兆社区的循环公交线路。该公交线路全长7.45公里，平均500米设置1个站点，共32个站点，半小时就能兜遍社区内所有服务设施。

　　为了同三轮车“抢生意”，84路公交车定价1元，比单程三轮车便宜1元。此外，84路公交车还不设终点站，从早晨5时50分直到晚上11时一直在社区内循环开动。今年6月30日试运营后，大受小区居民欢迎，居民在品翠苑乘车去菜场只需5分钟。同时，非法运营的三轮车也大大减少了。

　　【后续配套亟须跟上】

　　试运营近1个月来，也发现了不少问题。一是车况较差；二是只有3辆公交车在运营，只要1辆车发生了故障，发车间隔时间就会大大增加。由于车辆较少，每趟车的间隔时间从原先设计的10分钟增加到了15分钟，中午每趟车间隔半小时，晚上9时以后则间隔1小时。部分居民表示，与其站在太阳底下等半小时公交车，还不如多花点钱乘三轮车。对此，陈毅表示，街道将考虑加强后续服务。

　　统计后还发现，由于循环公交线路刚开通，居民的知晓程度还不高，即使高峰时段1辆车也不过乘坐了10余人，最多时不过20人。陈毅表示，除了将在居民中推广这一线路外，今后可以考虑采用性能好的中型车辆，既满足人群需要又方便快捷。