（V）中央门车站慢慢退出

　　1.客运南站

　　一级站，位于绕城公路外，机场路东侧，铁路南京南站附近，与铁路南站合建，服务全市范围。发送所有班线，侧重苏南、浙北，设计发送能力3万人次/日。建议与铁路南站同步建设。建成后，分流中央门、东站、中华门和中山南路站部分班线。

　　2.中华门客运站

　　二级站，位于纬七路与中山南路的交叉处，服务城南片区。以苏南、皖南和南京市域方向班线为主，设计发送能力0.5万人次/日。

　　3.中胜客运站

　　一级站，纬九路地铁1号线中胜站附近，服务河西新城区居民。以部分苏南、皖南和苏北班线为主。设计发送能力1万人次/日。建设完成后，逐步调整汉中门、下关站等班线至中胜站。

　　4.中央门客运站

　　近期保留，远期结合小红山站建设逐步搬迁。二级站，位于建宁路，规划为精品线路站。主要发送苏北、苏南及周边城市直达豪华班线。设计发送能力为0.5万人次/日。

　　5.小红山客运站

　　一级站，位于南京火车站北侧，黄家圩路东侧，建议结合沪宁城际铁路建设，与铁路合建，服务全市范围。发送所有班线，侧重苏北，设计发送能力3万人次/日。 建议与沪宁城际铁路同步实施。

　　6.客运东站

　　一级站，位于宁镇公路以南、向东通往312国道，主要服务城东片区。主要发送苏南、上海及部分苏北班线，设计发送能力1.5万人次/日。

　　7.紫金客运站

　　一级站，位于仙林新市区西部，服务仙林新市区。主要发送苏南、部分苏北、南京市域班线，设计发送能力1万人次/日。建议在2020年前结合地铁规划建设实施，紫金站建成后，整合马群、紫金两站功能。近期进一步完善马群站的服务功能，妥善处理好地铁二号线及公交线路与之配套衔接。

　　8.客运北站

　　一级站，位于桥北地区，服务江北地区。主要发送苏北、皖北和部分苏南地区班线，设计发送能力1万人次/日。近期重点改善现有客运北站外部形象，进一步提升客运服务功能，同时，完善路网条件、科学组织班线，减轻对大桥北路交通影响，解决交通拥堵问题。