广州车展，应“市”而生

　　7月的广州，依旧是典型亚热带气候下的“桑拿天”。北京路、上下九依然熙来攘往，大排档里的“老火靓汤”也依然悠悠飘着清香。但地铁站里大幅的广告招贴画、报纸杂志上连篇累牍的报道，令广州人这一周的行程增加了一个新的目的地——琶洲广州国际会展中心，2006中国（广州）第四届国际车展。

　　在北京、上海车展两年一届交错举办之际，广州车展却是“一年一相逢”，有如此胆量就在于此地车展素来都有最捧场的观众。2000年至今，人口量不足全国1／10的广东省，每年购买的汽车量占据全国市场1／6的份额，仅2005年广东人就拥有100万辆汽车，价值人民币467亿元。

　　豪华品牌，富贵逼人

　　由于外商企业众多以及本地私营经济发达，广州一向是中国豪华车销售的最大市场，东莞、顺德等地更是被誉为“高档车的天堂”。因此豪华品牌在广州车展一经亮相，不仅在品牌推广上具有指标性的意义，更能切切实实地拉动销售。

　　此番广州车展，不仅法拉利、保时捷、林博基尼、宾利、劳斯莱斯、世爵、奔驰、宝马、捷豹、奥迪、凯迪拉克、Ｖｏｌｖｏ、路虎等一众豪华品牌悉数到场，更有厂家将即将投放中国市场的新品首先带到了羊城。奥迪带了售价为112万~128．7万元的、搭载着奥迪无出其右的ｑｕａｔｔｒｏ全时四驱技术的Ｑ7。与之对应，凯迪拉克同时宣布旗下的全功能超豪华ＳＵＶ－Ｅｓｃａｌａｄｅ凯雷德正式进入中国市场，许多美国消费者将该款车视为人生梦想。奔驰推出了装备有独创技术7速自动变速箱的全新Ｓ级轿车，而2005年抢走奔驰“最畅销豪华轿车品牌”头衔的宝马则展示了号称纯正高档路车领导者的全新ＢＭＷＺ4敞篷跑车。而气质非凡，在港澳地区颇具人气的顶级奢华品牌捷豹，则将售价高达158万元的、富有传奇色彩的ＸＫ跑车正式引入中国市场。

　　日系车厂，尽显风流

　　日系车在广东很吃香，除了早期大量日系走私车流入广东的原因外，日系车操作简单的特性也被实用主义的广东人所赏识。如此好的群众基础，再加上广州本田、东风日产、广州丰田三大日系厂家“安家”广州，使得日系车厂成为广州车展当仁不让的主角。

　　除了各自占据2000平方米以上的超大展台之外，日产6人座、多功能概念车Ａｍｅｎｉｏ、丰田接近零排放的个性化移动概念车Ｆｉｎｅ－Ｔ都是首度在中国亮相。此外，经历“冰火两重天”的东风日产继轩逸之后，历史性地将日产全新车型小型ＭＰＶ骏逸（ＬｉｖｉｎａＧｅｎｉｓｓ）在广州首发，大名鼎鼎的传奇跑车350Ｚ也出现在展台上。丰田展台上新款ＰＲＥＶＩＡ、ＲＡＶ4齐亮相，而刚刚发布的雷克萨斯ＥＳ、ＩＳ也成为众人的焦点。

　　东风本田带来“镇台之宝”——新一代机器人ＡＳＩＭＯ“阿西莫”，刚刚迎来第50万辆雅阁下线的广州本田则以全车系应战，零污染电池车ＦＣＸ、Ｆ1战车再度登场，分别以思迪、飞度、奥德赛、雅阁为主题的4个主题日活动使得广州本田的展台更像是一个欢乐的大ＰＡＲＴＹ。

　　国产新车，锐不可当

　　在广东，进入2000年，继私营企业主之后，中产白领和工薪阶层成为新兴的消费群体，因此不少企业也将中低端新车的首发地选在了广州。

　　一汽轿车销售公司总经理葛树文在广州车展奔腾展厅庄重宣布，奔腾将于2006年8月18日正式上市。国产ＶｏｌｖｏＳ40极其耀眼，2．4ｉ的售价仅为30．5万元，较之同款进口车价格低了近10万元。东南汽车生产的三菱戈蓝也风头不减，除了2．4Ｌ引擎外，戈蓝3．8Ｌ的排量在同级别车系中尚属首见。东风标致则趁热打铁，将原计划在年底上市的标致2061．4提前上市，这款车配备了ＰＳＡ集团最新开发的ＥＴＥＣ发动机，60公里等速时百公里油耗仅为4．5Ｌ。期盼已久的两厢福克斯终于正式出山，售价在13．28万~16．98万元之间。南京菲亚特三厢新车Ｐｅｒｌａ派朗也是整装待发，该车搭配1．7Ｌ发动机和Ｃ510发动机。从改款车中尝到甜头的南北大众则分别推出了升级版的新宝来和ＰＯＬＯ劲情、劲取。

　　一直以来中国汽车界都有“得广东者得华南，得华南者得天下”的说法，几乎所有的车型在这里都有可以生存的市场，有了这样的土壤，何愁车展没有人气。试想，在中国又有几个城市能够做到车展全家总动员！

　　□本报记者李涛