本报广州8月2日讯 记者李刚报道：8月1日下午，东风日产首批1000辆出口整车在广州新沙港码头装船，与东风日产进出口业务息息相关的花都公共保税仓库同时也正式揭牌。
据了解，本次东风日产出口的1000台整车以加工贸易形式出口，为中国政府援非项目，目标市场为安哥拉，产品包括200辆颐达、800辆骐达，总值达1358.9万美元，出口产品与国内市场销售的型号属同一级别，价格与国内基本持平。对此，有专业人士认为，目前国
内如东风日产等合资汽车基本具备了参与海外市场竞争的能力。
东风汽车有限公司副总裁兼乘用车公司副总经理任勇透露，根据日本日产的全球资源整合计划，在中国的合资企业东风日产将承担日产公司全球部分市场零部件开发和整车出口的生产任务，有关海外市场计划已经列入东风日产发展规划中；花都公共保税仓库的设立将有助于东风日产走向海外市场。
近年来，汽车出口成为业界关注的焦点。2005年中国汽车出口量达172800辆，其中轿车31100辆；今年1至4月，轿车累计出口2.33万辆，同比增长350%。目前广州稳居国内城市汽车出口首位。位于广州的本田（中国）出口基地2005年完成出口近万台，销售额约1亿美元，成为国内轿车出口业务量最大的企业，而今年该企业的出口订单已经超过24000台，而据该企业的发展规划，短期内他们将形成7万台出口能力，成为当前全球汽车市场“中国制造”的代表；位于广州南沙的丰田汽车于今年5月投产，规划中具有50万台发动机和30万台整车生产能力的广州丰田，在项目设立之初就被日本丰田定位为“丰田在中国的出口基地”。
本田、丰田、日产三大日系汽车不约而同将广州作为其全球市场制造基地，合资企业汽车出口的变化引起了业内人士的关注。在很长一段时间，外国汽车制造商在中国设立合资企业，为抢占国内市场和保持各品牌自身在全球市场的市场秩序，他们几乎不允许合资汽车走出国门冲击国际市场。汽车专家、广州市政府特邀顾问李林对记者说，现在由于国内合资企业制造水平的提高和竞争力的加强，他们旗下各自品牌在全球的生产企业序列中的地位也在提高，跨国巨头需要属下最有竞争力的生产单位承担全球市场生产任务，目前国内越来越多的合资企业得到了各自外方的认可，陆续取得各自品牌系列整车和零部件在海外市场大宗生产订单，这有助中国汽车工业整体水平的提高和“中国制造”汽车走向世界。
