白云机场：5年内跻身全球十佳

　　广东省机场集团计划投资177亿扩建机场

　　白云机场：5年内跻身全球十佳

　　作为广州市“北优”战略的核心项目之一，白云机场近年来的高速发展始终是人们关注的焦点。在白云机场转场两周年前夕，记者就白云机场及省机场集团未来发展等问题采

　　刘子静总裁透露了刚刚出台的省机场集团“十一五”发展规划及白云机场未来发展战略。具体来讲，到2010年，白云机场的年客流吞吐量将达4000万人次，货邮量达到160－200万吨。白云机场将努力跻身全球十佳机场之列。

　　建成亚太综合航空枢纽

　　广东省机场集团“十一五”战略目标在今年1月已正式出台，但直到近日对刘子静总裁的专访，该集团的“十一五”规划才首次较完整地浮出水面。

　　根据集团“十一五”战略总目标，白云机场将被建设成为以广州市、广东省乃至泛珠三角地区为依托，辐射东南亚和太平洋地区的综合性中枢机场，并以此带动汕头、湛江、梅县等机场的共同发展，全面提升省机场集团公司的国际竞争力和盈利能力。其中白云机场在“十一五”期间，将新开辟国际航线50条，实现旅客中转率15％、货物中转率30％以上，初步建成亚太地区综合性航空枢纽，旅客吞吐量和货运吞吐量分别进入世界前20位和前15位，并努力争创全球十佳机场。

　　刘子静认为，所谓全球十佳机场，“并不是客货运量排在全球前十位的机场，而是指服务水平排在全球前十位的机场，优质的服务对于旅客才是真正实惠的。”刘子静进一步解释说，“如香港机场、新加坡机场等几乎每年都能入列‘十佳’，我想这也是白云机场在未来5年内的目标。”

　　投资177亿扩建机场

　　要建设中枢机场离不开航空公司，特别是基地航空公司的支持。目前，白云机场拥有南航、深航和海航3家基地航空公司，在白云机场建设基地的问题上，国航和东航也有这方面的愿望。

　　“打造中枢机场，引进航空公司，不改善机场软硬件设施是不行的。”据刘子静透露，为改善白云机场基础设施，在“十一五”期间，省机场集团计划约投资177亿元，用于机场各项基础设施建设，在2010年前要完成其中30亿元的建设。

　　根据机场方面测算，到今年年底，白云机场的年旅客吞吐量即可达到近2700万人次，相比转场前增加了1100万人次，也比原定2010年的2500万/年旅客吞吐量的目标提早实现了好几年。因此，为满足发展需要，机场方面决定对航站楼、停机坪、跑道、货站等进行扩建。如航站楼新一轮15万平方米的扩建工程已经动工，2008年底投入使用。

　　届时，白云机场航站楼面积将达52万平方米；估计在今年国庆黄金周前，白云机场将新增31个停机位，达到97个停机位，缓解站坪紧张的压力；新的中性货站估计于2007年底、2008年初就可以投入使用；目前，机场方面正在做建设第三条跑道的方案，以满足更长远的需要。此外，机场方面还计划在2010年亚运会前后，兴建规划面积约57万平方米的二号航站楼(目前是一号航站楼)，一半作为国际、一半作为国内使用。

　　花都“航空城”正在崛起

　　以新白云机场为中心的广州市北部地区已被广州市政府确定为四大物流中心之一，一个“航空城”正在崛起。刘子静也对“航空城”的崛起充满信心。他认为，结合白云机场的实际情况，“航空城”的崛起是一种必然的趋势。

　　刘子静认为，白云机场在打造“航空城”过程中所应确定的思路是:航空城首先必须是航空中枢，为此白云机场要引进更多的航空公司；第二，搭建物流平台，积极建设中性货站，为货运代理创造一个好的环境；第三，机场集团和花都区政府联合成立空港委员会，准备在机场北区兴建空港物流园区，引进太古航空维修公司和其他一些航空公司；第四，完善白云机场周边的交通，争取2009年前把地铁通到机场。

　　如果说几年前，广州打造“航空城”，发展空港经济还只是个梦想的话，那么随着新机场的转场及扩建工程的开工，随着联邦快递亚太转运中心落户白云机场，广州的“航空城”建设已进入快速发展轨道。

　　本报记者苏冬

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　　广东省机场战略格局日渐成型

　　按照省机场集团的规划，该集团所辖省内各机场的战略定位各有不同，分工明确:白云机场所在城市广州处于亚太地区中心，有覆盖东南亚，连接欧、美、澳、非，辐射我国内地各主要城市的天然网络优势，是一个理想的国际中转节点。作为枢纽机场的白云机场与汕头(潮汕)、湛江、梅县等干、支线机场，初步形成了枢纽带动、优势互补的发展格局。

　　刘子静透露，省机场集团“十一五”战略分为三个层次，一是将白云机场建设成为东南亚和太平洋地区的综合性枢纽机场；二是把汕头(潮汕)、湛江、梅县机场建设成为我国重要的干支线机场；三是重点与泛珠三角地区的机场建立机场联盟，做大做强机场集团。

　　刘子静对这三层目标的关系作了明确阐述。他说，“白云机场的枢纽建设，离不开集团公司内部汕头(潮汕)、湛江和梅县三个机场的支持，也离不开泛珠三角地区其他机场的配合，只有形成以白云机场为枢纽的‘枢纽机场—干支线机场’之间紧密连接的航线网络，才能为白云机场输送更多的国际、国内中转旅客，这就要求在推进白云机场自身枢纽建设的同时，也要加快汕头(潮汕)、湛江和梅县三个机场的发展，带动和促进泛珠三角地区其它机场的发展；而随着白云机场的枢纽建设和发展，反过来也必定为周边机场提供更多的机会，促进它们的发展。”

　　苏冬

　　图：

　　陈军摄