媒体报道，广州新一轮城市总体规划修编的申请已获得建设部批准，报告描绘出“2020年健康安全、人人享有的新广州”将是：家家出行有车、人人月薪过万，从“发展”成功迈入“发达”。
买车是许多家庭的梦想，但作为共同理想，则并不适宜。据报道，在“专家”的想象中，“新广州”将是经济高效、社会和谐、环境友好、资源节约、文化昌盛、风貌独特的
国际城市。我想，如果广州有朝一日真实现了家家有车，那么，至少在“健康安全”方面有大打折扣的危险。
美国的私车占有量很高，同时美国也不得不因为石油而疲于奔命。美国是全球消费石油最多的国家，保证石油供应至关重要。早在1988年，日本每百户家庭就已经拥有汽车100辆。然而，因为国土面积、道路、燃油价格等限制，在日本，堵车时有发生、停车位更是寸土寸金，普通人很少会开私家车上班。在中国，类似的挑战同样存在，假如中国像日本一样，那么，6.4亿辆汽车保有量意味着要占用1300 hm2左右的土地，这可相当于我国可耕地面积的10％。美国学者艾伦说到，“汽车所到之处，铺筑的地面扫荡了这里的土地——田地变成了停车场，而森林则变成了汽车道。” 在热力学中，有一种度量单位叫“熵”，教材对它的定义是：系统倾向于取得最大的混乱度（或无序度）。根据熵定律，每当一定的有效能量被消耗掉，周围环境的混乱就会增加。这给我们的启示发人深省，按照熵理论，资源、环境的消耗程度与社会的稳定程度是成反比例的，资源和环境消耗越多，混乱程度也就越大。“家家有车”，这不仅不是一个美好理想的实现，而是一场浩劫的开始。
城市道路设施都是由政府投资兴建，供全社会成员共同消费的，是一件准公共产品。然而，城市道路就像一个公共牧场，也是有一定容量的，如果只是少数人放羊，问题不大，可是牧羊人多了，就像现在的“家家有车”，一旦大家都为了自己的利益，必然会造成“公地悲剧”——“牧场将在牧羊人无节制的放牧中毁灭”，这个道理放在公共交通上，同样适用。萧坊
