K301路怎么开

　　售票员重回公交车

　　从1995年10月1日起，济南市在公共汽(电)车上陆续试行无人售票制度。此次大经十路快速公交线路开通后，24部车上将设乘务员全程服务。

　　业内人士说，此次在K301公交车上亮相的乘务员今非昔比，不仅要负责售票，更重

　　“分段计费”标准今天公布

　　经市物价局审定，大经十路快速公交每车次全程票价每人次12元，每乘次最低每人次两元，并根据站点间距测算出到达各站点的不同票价。对于分段计费的具体标准，有消息说，物价部门已进行紧急会商，具体计费标准将于27日公布。

　　可用IC卡禁用免费卡

　　K301路可使用公交IC卡并享受九折优惠，但老年免费卡、老年优惠卡、伤残军人免费卡、成人电子月票、学生电子月票等，都无法在这一线路上使用。

　　市政交通首次“同场竞技”

　　在大经十路快速公交线路的开通中，一个备受关注的动作是市政和交通两部门的“携手”。

　　省交通厅道路运输局岳修军认为，长期以来，济南市在城市交通方面存在多头管理的问题，标准不一、城乡分割，这些问题不利于中心城市辐射带动作用的发挥。随着济南市东拓、西进、南控、北跨、中疏等战略性决策的实施和现代化大城市建设步伐的加快，消除这一障碍提上了政府决策的议程。

　　大经十路快速公交线路分别由市公共交通总公司和交通运输企业共同经营，双方各投放12部车。线路车辆由市政公用、交通两家联合许可和办理有关手续，站点设定、营运标志、票价、规费政策、班次运行计划等方面实行统一标准，享受同等政策。

　　业内人士认为，这一极具特色的运营模式，有望从机制上消除市场标准不一、资源分配不公、城乡有别等问题。同时，由于要“同场竞技”，在标准统一的前提下自然要比拼服务质量，这对乘客来说不失是一个利好。

　　客运资源有望得到整合

　　市政府法制办主任张参平表示，对于大经十路沿线居民的生活、出行问题，市政府高度重视，多次召开会议进行专题研究。为配合“大经十路发展带”建设，方便市民出行，市交通局、市政公用局决定联合开通K301路快速公交线。

　　济南市交通局副局长陈业华表示，他们将进一步整合大经十路沿线客运线路资源，将大经十路建设成一条功能完备、设施齐全和快速高效的交通走廊。

　　（记者刘玉波）