取消私家车报废年限是双赢之举

　　热点聚焦

　　魏文彪

　　据报道，出席广州花都汽车论坛的商务部市场体系建设司副司长陈林透露，今年商务部将会同有关部门，修订汽车强制报废标准，其中重要内容就是，取消对非营运乘用车报

　　从现实情况来看，汽车行驶15年即予报废这样的强制性标准显然有失于粗暴。公车的使用率远高于私家车，而在车辆保养方面更是远不能与私家车相比，但是二者适用的却是同样的强制报废标准，显然现有报废标准是不合理的。取消15年的强制报废年限，实际就是降低了车主使用汽车的成本，这将会使更多的人加入到购车的行列中来，同时，由于存在着汽车使用寿命得以延长的可能性，二手车的交易量也将增加。这不但有利于促进国家汽车工业的发展，而且会有更多的人因为购置汽车而获得生活质量的提升。

　　即便依然符合排放与安全技术要求，只要使用了15年就予强制报废，也造成巨大的不必要浪费。如果取消按照使用年限报废的一刀切做法，让那些依然具有使用价值，符合相关要求的汽车继续发挥作用，就能在现有基础上节约更多的资源。为延长车辆的使用期限，车主们也会尽可能减少车辆使用次数，这样也可节约对于燃油的消耗，这对于整体上能源紧张的我国不无现实意义。所有这一切无疑都与我国建设节约型社会的努力相符合。

　　为了实现交通安全与保护环境这样的公共利益，固然可以要求私家车主作出必要的牺牲，但是这并不意味着在公共利益与私人利益之间不需要尽量取得平衡。而在私家车的使用与报废事项上，让车辆使用至再用就要越过危害公共利益的最高临界点，就能实现公共利益与私人利益最大限度的兼顾。从这个意义上说，取消私家车强制报废年限，代之以环保及安全技术要求等实际考量标准，一定意义上也是尊重公民私有财产权的体现，凸显出以民众利益为本的执政理念，是双赢之举。