私人飞机时代渐露端倪 |
---|
http://www.sina.com.cn 2006年11月05日08:57 红网-湖南日报 |
据新华社珠海11月4日电(记者 王洪山 李宣良)国产“小鹰”—500飞机成了正在珠海举行的第六届中国国际航空航天博览会上的“明星”。作为售价只有200多万元人民币的小型飞机,“小鹰”—500已收到了151架订单,购买者中相当一部分是私人用户。 “中国私人飞机时代的大门已经开启,我们很荣幸成了这扇大门的首批开启者。”“小鹰”—500生产厂家的负责人说,“在未来几年内,我们飞机的销量将会成倍增长。” 一架钻石DA40型飞机的售价在200万元人民币左右,相当于一辆高级轿车的价格。钻石公司正是依据这种标准,判断中国有能力购买私人飞机的人群已经十分可观,并在不断增长之中。但奥地利钻石公司的研究报告认为,中国严格的空中交通管制政策、机场设施的不足及飞行员培训场所的短缺,是抑制中国私人航空业务发展的主要原因。 目前,在中国办理私人飞机飞行的相关手续还比较繁琐。一架私人飞机要获准在民用机场降落,必须提前24小时提交飞行计划和申请,在某些机场,则需要提前几天甚至一周提交飞行方案。 “根据国家‘十一五’规划,我国将在5到10年内逐步放开600米以下的空域,这将为通用飞机尤其是私人飞机提供巨大的发展空间。”北京泛美国际航空学校的负责人认为,“与此相适应,私人飞行员培训学校在未来几年内将出现大幅增长。” 北京泛美国际航空学校预测,按照目前中国的民航市场来计算,每年均需要2500名以上的飞行员,仅依靠一家每年培养1000名左右飞行员的中国民航飞行学院已远不适应市场的需求。 “只要是年龄在18岁至60岁之间,身体等条件符合民航总局的要求,都可以在学校培训。”学校负责人告诉记者,“虽然培训私人飞机飞行员目前所占学员比例还很小,大部分是为航空公司代培的初始飞行员,但相信以后会越来越多。” |