渝川合作谋发展优势互补求共赢(图文)

　　昨日，渝川经济合作与发展论坛在重庆举行

　　数字化渝川经济

　　随着渝川经济合作越来越密切，重庆与四川之间的高速路也会越来越多

　　渝川经济合作与发展论坛昨举行，发表《加强渝川合作，共谋两地发展倡议书》，全国人大常委会副委员长、民建中央主席成思危出席会议并讲话

　　本报讯在经济全球化和国际区域经济一体化的今天，加强国内区域经济合作已成为趋势。昨天，由民建重庆市委、民建四川省委、民建中央经济委员会联合主办的“渝川经济合作与发展论坛”，再次对重庆、四川两地如何加强区域经济合作进行深入研讨。全国人大常委会副委员长、民建中央主席成思危，中共重庆市委书记汪洋出席会议并发表了讲话。

　　来自国家有关部委、重庆、四川省的有关部门负责人，以及部分专家、学者、企业家、民建重庆市委、民建四川省委代表共300多人出席了论坛。

　　成思危指出，渝川两地本来就是一家，有许多合作的有利条件，完全可以优势互补、互利共赢。

　　论坛就关于加强渝川经济合作与发展的重要性、紧迫性及时代意义；渝川两地合作的现状、问题及原因分析；如何进一步发挥渝川经济合作优势，推动西部大开发和构建和谐社会重大战略任务的实施等进行研讨。

　　出席论坛的全体代表还共同发表了《加强渝川合作，共谋两地发展倡议书》，《倡议书》提出，全面提高对渝川经济合作与发展在西部大开发中战略意义的认识，形成包容多样，合作双赢，共创和谐的社会思想共识，进一步增强区域合作的紧迫感、使命感，促进渝川两地共同发展。

　　代表们还倡议，建立政府间互动合作协调机制，消除地区封锁，支持两地企业跨地区、跨行业的良性竞争和合法经营；加大经济领域内全方位互动交流的力度，使渝川地区的投资建设、项目互动、产业集群、中心城市建设、县域经济发展等多个方面实现优势互补和区域经济结构的优化。

　　另外，代表们还倡议，充分发挥各民主党派、社会团体、民间组织在促进渝川合作方面的独特优势，促进渝川地区经济、社会、人口、环境的全面协调可持续发展。

　　据悉，此次论坛结束后，大会将向中共重庆市委、市政府提交如何促进渝川合作的“建议书”，并将渝川两地的专家、学者以及经济界人士，关于如何促进和发展渝川经济合作与发展的110篇论文汇编成论文集，同时还将举行渝川两地企业家联谊茶话会。

　　发展项目

　　渝川联手打造乙烯产业基地

　　本报讯昨日，重庆与四川还就联手打造80万吨乙烯产业基地一事，进行了深入探讨，并达成初步意向。由于该项目涉及跨区域合作，副市长童小平表示，双方合作可探索多种合作方式，包括重庆段建设项目吸纳四川方面入股等。

　　投资14亿嘉陵江建小葛洲坝

　　本报讯嘉陵江上小葛洲坝工程昨日也被提上议事日程。据悉，重庆与四川计划合作在嘉陵江上修建航电枢纽，项目涉及我市的合川和四川的武胜等地。

　　据称，该项目可使该区域内的航道等级由现在的VI级提高到IV级，可大大提高航道的通过能力。同时，工程还将利用10米的水位落差进行发电。项目总投资估计14.03亿元。

　　发展交通

　　成渝间将再添高速公路江津—泸州高速公路四川段年底动工

　　本报讯记者从本届六省区市经济协调会渝川经济合作座谈会上获悉，成渝环线重庆段江津至四川泸州的高速公路，经双方现场协商达成共识，四川方面承诺将于今年底前动工。

　　据悉，该路为四车道高速公路，全长约48公里，总投资20亿元，是成渝环线高速公路（成都-雅安-乐山-宜宾-泸州-江津-遂宁-绵阳-成都)的部分。按照双方昨天达成的意向，这条路计划于2010年前建成。

　　据了解，除了该高速路和老成渝高速外，重庆和成都之间还有4条高速公路连接，包括成都-南充-广安-邻水-重庆的成南-渝邻高速公路，2005年7月全线建成，全长420公里；成都-遂宁-铜梁-重庆的成遂渝高速公路，总里程约295公里，成都至遂宁段目前已建成通车，遂宁至重庆段预计明年底通车。

　　成都-南充-武胜-合川-重庆的成南—南渝高速公路，全长约360公里，2008年全线建成。成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆的成渝复线高速公路，全长约210公里，是两地间距离最短的高速公路，计划2010年开工。

　　主城至城口高速路借道四川该高速路建成后，到城口车程只需4.5小时，比现在缩短一半

　　本报讯昨日，渝川经济合作座谈会上传出消息，城口接川陕高速公路建设项目已列入我市“十一五”开工建设项目，届时，城口到主城车程只需4.5小时，比现在的8小时缩短约一半时间。

　　据悉，该项目从城口出发，经四川革命老区万源市，并在此与川陕高速公路达（州）—万（源）段连接。其中，需要建设的是城口至万源高等级公路，路线全长63.7公里，重庆境内为42.6公里，四川境内为21.1公里。

　　初步估算全线投资约12亿元，其中四川段投资约1.8亿元。目前，我市正在开展该项目可行性研究工作，计划明年初完成。四川方面昨天表示，将力争早日动工。

　　发展观点

　　交通先行打造中国经济第四极———访重庆工商大学副校长廖元和

　　以成都和重庆为核心的长江上游经济带，要成为中国经济第四极需如何打造，借渝川经济合作与发展论坛之机，潜心研究渝川经济20多年的重庆工商大学副校长廖元和献言：打造中国经济第四极，应首先建立连接四周的大西南发达交通网络。

　　对渝川经济发展的长期跟踪研究，使廖元和的演讲很自信，除了此前形成的观点，昨天他还对以渝川为主的长江上游经济带作了新的阐释。

　　廖元和表示，长江上游经济带是西部大开发的重要经济带，这个面积达32万平方公里的区域由三个地带组成：一是成渝地区，包括万州和涪陵在内的重庆、泸州、宜宾、成都等地；二是三峡库区；三是贵州遵义和云南昭通。

　　“位于长江上游经济带的成渝地区，面积14万平方公里，人口占整个西部的1/3，经济相对发达，两地自然成为长江上游经济带的核心。”

　　“自从以成渝为核心的长江上游经济带被写入十六大报告，这一概念已逐渐深入人心。在政策层面推进的同时，渝川如何共建长江长游经济带更显急迫。”近日在办公室接受本报记者专访时，廖元和意味深长地表示。

　　在他看来，打造发达的大西南立体交通网络是当务之急。其中包括从上海经南京，到武汉、宜昌、重庆和成都的快速铁路；兰州至重庆的铁路；泸州、宜宾、重庆至昆明的高速公路等。

　　他以泸州至昆明的高速公路为例称，发展经济不能再走只关注发达国家的老路，昆明紧接东盟自由贸易区，该区域紧邻的都是发展中国家，但发展态势非常好。“总而言之，我们发展交通不能只考虑中、东部发达地区，而要四周都兼顾。”

　　除了交通，廖元和认为成渝地区应加快大城市（50—100万人口）建设，比如重庆的万州、涪陵、合川、永川、江津，以及四川的泸州、乐山、遂宁等城市。

　　他认为，长江上游经济带成为中国经济第四极至少有九大优势。政策层面，该经济带已写入政府十六大报告；区域位置上，北接甘陕、南连云贵、东邻湘鄂、西望青藏，在中国处于东西交汇，南北对流的内陆中心区位。

　　此外，该区域城市达30多座，处于城市化进程加快时期，具有广大的市场前景；同时拥有中国最好的自然条件，水电、天然气、煤等资源丰富；也是中国西部的水陆交通枢纽；与东部沿海城市相比，土地和人力资源更为宽松。

　　廖元和说，目前我国已形成珠三角、长三角、环渤海等经济带，综合上述因素，长江上游经济带最可能发展为中国经济的第四极。

　　在接受记者专访时，廖元和多次对成渝打口水仗表示不感冒，“现在有人对渝川、川渝或成渝等排序称谓有不同看法，我认为这并不重要，关键是两地必须联合，共同将长江上游经济带建成中国经济第四极。”

　　记者刘斌万里/文毕克勤钱波郭娟/图网络编辑：孔祥伟