评论：公交高档化是否在拿"穷人"开刷

　　11月14日开始，宁波市公交总公司全新购置的105辆厦金、申沃公交车在2路、7路、14路和357路上正式投入使用，这也是我市首批采用尾气排放达到“欧Ⅲ”标准的公交车，这些车采用电控喷油系统可根据车辆的行驶情况调节喷油量，使燃料得到充分燃烧。新车具有完备的电子显示系统，车内、头、尾、腰牌实现联动，除可显示线路名称外，还可滚动显示到站站点。新车的投入，使市民享受到了更为舒适的乘车环境。虽然月票还能按照原来的范围乘坐，但是票价也涨到了2块。对此，有人认为这是宁波城市公共交通发展的必然，使城市形

　　公交车空调化高档化，相关部门投入也增加，这势必要提高票价，增加市民的经济压力。虽然，宁波人的荷包随着经济的发展日渐鼓了起来，但低收入者依然大量存在，他们每日都在精打细算地过日子，衣食住行每一样价格的波动，对其生活的影响可能都是巨大的。因此，对于最普遍的大众代步工具的公交车，公交部门在作换车决定时，必须想到这类群体，考虑到他们的实际承受能力，不能一味地追求高档化。虽然还能用月卡，涨价也只不过是微不足道的1块钱，但是对于偶尔出行或者经常要转车的乘客，日积月累也是一笔不小的额外开支。这对每月拿最低工资的退休职工、低收入人群，以及工资在千元以下的人群来讲，算计这些小钱并不为怪。因此，在省钱和舒适的选择上，人们还是会更实际一些。

　　再则，空调车未必比普通车舒服。虽然市民对于厦金等高级空调车的性能表示满意。比如在夏天、冬天，乘客愿意坐空调车，但是也有一些乘客并不认同空调车舒适，称自己支付了空调车的车费，却享受不到空调待遇。公交公司规定只有气温达到28摄氏度以上或10摄氏度以下才能开空调。但根据宁波气候的实际情况，不开空调的日子比较长，这使一些乘客也不能接受。况且在实际运行中，有时连通风也未开，遇到上下班高峰等时段，车厢内酷热难耐。再加上空调车大多是密闭窗，空气无法流通，乘客身上的体臭、汗臭等异味常常使车内空气污浊不堪。他们认为，公交公司换空调车是变相涨价的一种方式，给市民造成了额外的经济负担。

　　由此，以笔者之见，公交部门在引进车辆时也可以选择大容量高环保的普通车，说普通车影响城市形象，完全是维护不当等人为造成的；二是既然市民有需求，就应该保留部分普通车，不能一刀切，某些线路空调化是否也应公示一下，听听市民看法；三是空调车替换普通车的步子可以慢一些，可以根据市民消费水平同时应视不同线路的乘客情况进行配置，有的线路普通车可以多一些。四是把这些换高档空调车的资金还不如用于对城市公共交通基础设施的投入。随着城市发展，路越修、车越堵的恶性循环，是公共交通基础设施建设滞后造成的。在公共交通不便的情况下，有条件的市民优先选择私家车出行；私家车占用更多道路资源，导致交通堵塞加剧；交通堵塞加剧进一步降低公共交通的正点率和行车速度；公共交通的更不方便导致市民更多地选择私家车或其他交通工具，形成恶性循环的“当斯定律”。由此可见，解决“路越修、车越堵”的恶性循环，出路是改变“公交滞后”，实行“公交优先”，落实公交优先，就要法规优先、规划优先、路权优先、土地供应优先……加快公交专用道路、公交场站的建设，以快速、便捷、舒适的公交，吸引市民出行首选公共交通。