京珠高速有望建复线

　　2010年京珠高速肯定饱和

　　省交通厅表示要未雨绸缪

　　湖南境内的京珠复线起点岳阳，在现有的京珠高速公路西侧相伴南下，经汨罗、长沙、湘潭、衡阳、桂阳、临武，止于临武凤头岭处，过境即为广东连州

　　省交通厅副厅长蔡启文表示，广东也正在寻找京珠复线通道，现在有一班人正在粤北的广阔地区寻找新走廊，现在还不好说目光会锁定在哪里，但一旦立项将尽快投入建设。据2006年7月制定的《湖南省高速公路网近期建设项目示意图》标示：湖南境内的京珠复线起点岳阳，在现有的京珠高速公路西侧相伴南下，经汨罗、长沙、湘潭、衡阳、桂阳、临武，止于临武凤头岭处，过境即为广东连州。这条线路如果建成，将缓解从湖南宜章到广东韶关段的交通拥挤。

　　蔡启文表示，以现在京珠的运量，再过几年就饱和，到2010年肯定饱和。我们要预见到京珠饱和后怎么办？发展这么快，要未雨绸缪。现正在寻找新的走廊路线，不一定苛求与京珠高速平行，如果找得到路线，哪怕工程量大一点也要搞。

　　“十一五”建11条出省高速

　　规划建通道接湖南京珠复线

　　《广东省公路水路交通"十一五"发展规划方案》示意图上已经画出一条没有写上任何说明的出省通道，将湖南的京珠复线同广东境内的清连高速相接

　　根据《广东省公路水路交通“十一五”发展规划方案》，在现有6条出省高速通道的前提下，“十一五”期间新建11条出省高速通道，建设里程约1000公里（含续建和新建），总投资约1200亿元。

　　记者注意到，在这规划的示意图上已经画出一条没有写上任何说明的出省通道，其功能是将湖南的京珠复线同广东境内的清连高速相接。这就是广东的京珠复线吗？对此蔡启文说，这是一条联络线，会不会成为京珠复线目前还不知道。蔡启文说，广东的清连高速修好后，通过联络线同湖南京珠复线对接，可以对京珠起到分流的作用。另外韶赣高速也可以分流京珠压力。接下来从广州新丰到江西全南的高速公路已经在建，届时也会起分流作用。

　　据悉，目前京珠高速平时的车流量在2～3万辆之间，春运期间可接近6万辆，一旦发生车祸，堵塞几天几夜的现象时有发生。

　　现状：经常堵塞几天几夜

　　未来：多条高速分流车流

　　除了处于酝酿阶段的京珠高速复线外，还规划了从内蒙古二连浩特直达广州的高速公路，其广东段将成为广东出湖南的第二条高速公路（“新粤湘高速”），一段是走清连高速接广清高速到广州，另一段走怀集、三水的广贺高速到广州

　　对于京珠高速的现状，省委、省政府早就把此问题摆上了议事日程，除了处于酝酿阶段的京珠高速复线外，在今年9月公布的《广东省公路水路交通“十一五”发展规划方案》中，规划了一条从内蒙古的二连浩特直达广州的新高速公路，这将成为广东出湖南的第二条高速公路（也被称为新粤湘高速），也可达到为京珠高速减负的目标。

　　据介绍，新高速路将从内蒙古的二连浩特出发，经大同、太原、洛阳、常德、邵阳、永州、连州最后到达广州。而到了连州后，将出现两种选择，一种是走清连高速接广清高速到广州，另一种是走怀集、三水的广贺高速到广州。现在我省与湖南省正在开展该高速的前期工作，估计从具体设计到施工到最后开通要3～4年左右。等到新粤湘高速建成，再加上京珠高速复线粤境段规划成立，基本就可以解决南北大通道交通堵塞的问题。

　　省交通厅有关负责人表示，如果新高速开通后，驾车者将更愿意走新粤湘高速，因为走这条高速路程更近，也节约时间。同时，从广东自驾游到张家界、凤凰等地的车主走新高速路程也将更短。这无疑能达到分流京珠高速车流的目的。如果说京珠高速是运载货物、经济往来的大动脉，而粤湘间的新高速则是一条连接广东、湖南旅游景点的旅游黄金线路。