都是汽车惹的祸？

　　乐蜀

　　近日来的几则新闻颇有异曲同工之妙：上海某小区保安，为解决乱停车问题，居然公开扎破车主轮胎以示警告；与此同时，杭州市政府宣称，将可能对车辆征收拥堵费，以缓解城市交通拥挤问题。而于本月18日举办的北京国际车展盛况空前，参展商为展位几度争得头破血流。

　　这些现象极为有趣：一方面，人们挖空心思和“车患”斗智斗勇；另一方面却不遗余力地刺激汽车消费，发展汽车产业。要发展经济，振兴汽车产业似乎是个中要义；经济发展了，大众汽车消费市场的需求必然应运而生。然而，国内大城市道路交通、市政设施的承载能力却跟不上需求的巨大增长，停车难、交通拥挤等社会问题就随之而来。

　　有人说，这是城市发展中不可避免的矛盾。但问题是为何这种矛盾愈演愈烈？原因固然有多方面，但笔者以为，这和不少地方政府急功近利，盲目上马汽车项目是分不开的。不少地方，有汽车业基础和没汽车业基础的，无不热衷于汽车产业的招商引资。有资料表明，我国有汽车整车投资的省(自治区、直辖市)达21个，有汽车整车生产的达到27个，呈遍地开花之势。

　　汽车保有量的增多，会给城市环保、城市交通带来不小的压力，产生诸多社会问题，以后恐怕不单单是保安私放车胎气、城市征收拥堵费这类舍本逐末的“下下策”了。于地方而言，过度倚重汽车产业，也将会给地区经济的可持续发展带来不小的风险。

　　城市交通的现代化绝不等同于私人小汽车数量的增多。对于大多数城市来说，一味盯着汽车产业这块“唐僧肉”，不如权衡利弊，大力发展公共交通，推进城市交通布局科学化、合理化，减轻普通市民出行烦恼，这才是政府应尽之责。