深惠路按城市道路断面全面改造

　　三联、五联、南联三片区交通微循环规划编制基本完成

　　深惠路按城市道路断面全面改造

　　宝安·龙岗新闻

　　龙岗

　　本报讯(记者／甘雪明通讯员／龙夫)作为深圳六大行政区之一的龙岗区，随着城市化进程的加快，城市建设与社会经济持续高速发展，交通需求大幅增长。与此同时，在交通基础设施建设方面，仍存在一定程度的滞后现象，这使交通供需矛盾问题更为突出，交通问题正逐步成为制约龙岗发展的主要瓶颈之一。为此，该区规划部门选取具有代表性的三联、五联和南联三个典型片区前瞻性地进行了编制交通微循环规划的试点工作，目前试点工作已基本完成，龙岗微循环交通问题将得到有效解决。

　　“两大难题”催生龙岗交通微循环规划

　　随着特区内土地资源的日趋减少，土地与劳动力成本的逐步上升，与特区内的交通联系与需求将更加紧急。在快速城市化和机动化发展过程中，龙岗面临交通设施供应不足、交通需求增长迅猛、整体交通服务水平有待提高等严峻局面。

　　主要表现在10个方面：过境交通穿越城区；路网系统不完善；干线道路功能不明确；交通需求过度集中；供需矛盾日益尖锐；交通秩序混乱；交通拥挤区域逐步扩大；公交系统及设施不足；停车设施供应不足；特别是路网结构缺乏统一规划，早期开发的支路及以下级别的道路密度低、标准差、系统不畅、布局混乱；新开发区域仅注重内部干道系统建设，但不同组团之间联系及组团内交通微循环系统缺少规划。

　　而“十大”交通问题其实均可归结为“两大难题”：一是公路承担城市道路功能的问题；二是自发形成的道路网络结构不完善与功能不合理的问题。

　　三片区交通微循环规划编制基本完成

　　在全面掌握片区交通运行状况与发展态势的基础上，龙岗有关部门针对片区城市与交通特征、未来发展、具体条件等，对既有交通系统进行调整，同时对片区现状及今后3—5年所面临的交通问题提出合理的整治对策，远近结合地改善片区交通状况，构筑与城市发展相适应的交通体系。现在已基本完成三片区规划编制试点工作。

　　对于各片区的不同特点，该区规划部门分别进行了有针对性的研究：

　　三联片区：三联片区位于布吉街道中部，属于新区与旧村混合区域，交通区位条件较优越，但公路承担城市道路功能的问题较为突出。此外，由于部分房地产项目没有按照标准进行居住配套设施的建设住宅间距小，建筑密度高，缺乏绿地与公共配套设施，道路与市政设施不完善。交通设施的不足与交通拥挤的存在。

　　针对以上问题，该片区交通微循环规划的编制在完成一般工作的基础上，进行针对性研究：片区对外节点及主、次干道的交叉口调整及渠化设计；道路的等级与技术标准调整；停车场整治规划。

　　五联片区：五联片区位于龙岗中心组团的西北面，相比之下，属欠发达地区，其四面环山，地形呈盆地状。受到地形等因素的限制，五联片区目前最大的问题为对外通道不足，片区的交通可达性较差。此外，还存在路网密度低、支路不成系统、道路建设不规范(道路普遍缺乏人行道、非机动车道、绿化带)、公交配套不足及停车管理无序等问题。因此，该片区的工作重点为：外围干道的优化调整；对外通道与对外出入口的调整；完善内部路网结构以及竖向标高调整等。

　　南联片区：南联片区位于龙岗中心城，为典型的旧村，其较优的区域位置，交通环境使其成为龙岗中心组团未来发展的核心地区之一。规划的地铁3号线在片区内设置了两个站点，地铁站点的布设，必然吸引大量的人流、物流，促使站点周边高密度开发，使该片区的用地功能发生转变。在《龙岗中心组团规划中》，提出对南联片区土地进行置换，其用地功能将由现状的居住和工业用地为主向商住用地为主转变，目前该片区正面临着全面的改造。

　　此外，深惠路东西贯穿该片区。由于深惠路的交通功能混杂，客货混行，交通拥堵严重，对沿线居民造成较大影响，已不能适应城市的发展需要，根据相关规划，深惠路将按照城市道路断面进行全面改造，其改造已进入实施阶段。

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　　目前，龙岗道路功能不明确、交通秩序混乱、拥堵严重问题亟待改善。朱丹阳丁玎摄