590亿打造“一小时交通圈”

　　本报11月29日讯（记者姜振海）建设“两环两跨八射八连一沿海”为主干线和“四横一纵十二射”为次线的公路网络，投入590亿元使本市公路规模翻一番，市中心与郊区出行距离控制在60分钟以内。记者今天从市交通委获悉，青岛市公路网规划已经通过有关专家的评审，到2020年本市主要公路发展指标将达到发达国家水平。

　　21条大道织就主干线

　　公路网规划年限为2005年起到2020年。根据规划，本市公路交通体系发展总体目标首先是全面融入省公路交通网络，提升本市与半岛都市群各城市之间的交通联系。其次是“完善三大网络”，即主要以高速公路和重要的一级公路组成的主干线公路网络；主要由一级公路组成的次干线公路网络和以衔接主、次干线与集散公路为主的一般干线公路网络。

　　主干线公路布局基本形态为“两环两跨八射八连一沿海”，共21条道路组成。“两环”分别为环胶州湾高速组成的内环；省道214王沙路、正阳路、国道204组成的外环；“八射”分别为正在建设中的青威高速、青龙高速、204国道、青平高速、青银高速、胶平高速、青兰高速和204国道南段。

　　“二跨”为潍莱河和莱西之间的潍莱高速和同三高速。“八连”指威海乌海线青岛支线、威海乌海线与潍莱高速连接线、同三疏港线、同三疏港线与青兰高速连接线、环胶州湾高速与同三高速连接线、董家口疏港高速、鳌山卫疏港高速以及疏港高架桥。“一沿海”指滨海公路。

　　另外，本市还将规划建设总长1500公里，“四横一纵十二射”和若干连接线组成的次干线网络，最终主、次干线和一般干线将形成层次分明、结构合理、功能完善的现代化公路网络系统。

　　构建“一小时交通圈”

　　到2020年，本市将在市域周边形成41个公路出入口，出入口车道数由目前的81条提高到146条；出入口通行能力由现在的70万辆提高到138万辆。境内基本能够10～20分钟之内上高速，各主要组团在10分钟内可以进入主干线的要求；本市基本实现一小时交通圈，青岛市中心区到郊区各市之间的出行时间控制在60分钟以内。市区与平度之间的出行时间最长，为58分钟，与城阳之间的出行时间最短，为12分钟，各县市之间的平均出行时间为30分钟。

　　规划中的公路建设投资的资金主要来自于政府投资、贷款和养路费三个方面。其中新建项目和重点项目的主要资金来源是政府投资和贷款；改建项目的主要资金来源是养路费。编辑：解西伟相关新闻发表评论