汽车“皖军”：优势凸显未来路

　　在第九届北京国际汽车展上，作为我国自主品牌的领军，奇瑞格外引人注目，受到中央领导的肯定、众多媒体和观众的赞扬。面对激烈的市场竞争，我们不能有丝毫的松懈。

　　为时10天的第九届北京国际汽车展，27日正式闭幕。记者欣喜地看到：在汽车“皖军”举起自主创新大旗后，虽然只有2年时间，中国汽车工业已燃起自主创新的燎原之火。

　　昔日“三个天下”今朝“平分秋色”

　　两年前，记者曾评论第八届北京国际车展是“三个天下”：一是外国车的天下。满目都是外国车。不是完全进口的，就是打着国产车旗号，实质是合资企业装配的外国汽车。虽然有奇瑞、中华、吉利等自主品牌，但是在强大的外国兵团面前，他们只是配角。二是有钱人的天下。一方面，出手惊人地将价值千万元的豪华车开走；另一方面，虽然车群面前人流如潮，但他们感到真正驶入家庭还有时日。三是美女的天下。北京车展美女如云，而且外国美女大有超半趋势。

　　与上届车展相比，本届车展最抢眼的变化，就是自主品牌已和外国品牌平分秋色。无论中国民族汽车企业，还是与外国合资的企业，都推出了自主品牌的汽车产品。上汽新推的荣威轿车，成功承袭了罗孚汽车英伦气质，以高起点直接进军高档轿车市场；一汽红旗HQ3，庄重华贵又暗含激情；计划明年投产的华晨M3轿跑车，设计前卫奔放……另外，长安汽车俏丽活泼的小车奔奔，长城汽车7款进军轿车市场的新品，海马首款自主研发的概念跑车S1，都令观众对中国自主品牌的新车研发能力刮目相看。

　　此外，吉利大学分会场展出了十几辆吉利最新开发的新车型，吉利集团所属华普汽车也展出一款概念车。哈飞、昌河、东南汽车、众泰、猎豹、中兴、中顺等一批国内汽车厂家，也都带来了一大批自主开发的新车型，充分展示了中国汽车的研发实力。

　　去年上海国际车展上，在蛋形玻璃罩里展示的6款最新ACTECO发动机，让奇瑞在中外客商面前出尽了风头。而今年发动机产品不再是奇瑞一花独放了，众多家都带来了自己企业自主研发的“中国心”，毋庸置疑，中国汽车依赖外国发动机的日子，已一去永不复返。

　　高擎自主大旗“皖军”依旧风光

　　安徽汽车工业在本届车展上表现如何？北京车展告诉国人：汽车“皖军”依旧无限风光。

　　作为中国自主品牌的领军，奇瑞格外引人注目。11月18日媒体日，与世界名车丰田公司6号馆对阵竞争的奇瑞，立刻吸引了6000名中外记者眼球。在中央电视台主持人水均益的采访以及央视一、二套同时现场直播中，奇瑞展区被上千名记者围得水泄不通。奇瑞展区不仅创造了历届车展自主品牌参展面积之最，而且以10款新车、5款发动机和1款变速箱，创造历届参展自主品牌展品数量之最；首发3款概念车，创造本届车展中外汽车厂商概念车数量之最。

　　奇瑞其后重头新闻始终不断：世界汽车10强戴克公司总经理来访和高度赞扬；尹同耀宣布明年奇瑞将冲击产销50万辆的全国最高目标!其中有10万辆汽车和10万台发动机出口；奇瑞公司与世界500强的美国江森自控公司合资，组建江森自控芜湖汽车饰件有限公司；奇瑞与美国GAI汽车网络公司签约成立盖世汽车网；19日傍晚，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎来到奇瑞展台，鼓励奇瑞走自主研发和加强核心竞争优势的道路；27日下午，中共中央政治局常委李长春来到奇瑞展台，他仔细地询问了车展情况，乘坐了3款新车。随后他说，在本阶段的竞争中，奇瑞已经取得优势，希望你们戒骄戒躁，保持冷静，进一步加快发展步伐，为国家做出更大的贡献。

　　以“世界设计之都”都灵政府官员揭幕，江汽公司国外设计团队亮相开始，江淮汽车成为车展上吸引中外人士的又一亮点。立志要造出中国中高档轿车的江汽公司，宣布了“另类”轿车概念车“雄鹰”。这款结合了中国和意大利文化、音乐理念的新车，显示了良好的稳定性、操控性、经济性、越野性和舒适性。另一款耀眼的绿色VISION2概念车，是广为关注承载着JAC轿车梦想的展车；以及“瑞风祥和”新款车，以其全新的、具有前瞻性的外观亮相车展。明年，江淮和现代的合作即将结束，而替代的将是更具国际潮流的新款。同时，江汽国外设计团队的整体亮相，表明江汽产品型谱已纳入国际高端潮流。此外，江汽集团最新安凯两款豪华大客车出现北京车展，其中尊容400甚至高于德国原版水平；5款最新JAC轻卡，预示着明年国内外市场将好戏连台。

　　皖人王传福领军的比亚迪汽车，本届车展也是国内外客商注视的亮点。以“实现梦想”为主题，比亚迪精兵出战，推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，搭载自主研发的采用BIVT技术的发动机。比亚迪立誓要在2007年推出F8冲击高端市场，在一、二季度分别推出F3两厢、F6等新车型，与F3一起形成比亚迪汽车的精锐集团冲击市场，实现年销售15万辆的跨越式发展。

　　未来竞争激烈不可丝毫松懈

　　在今年的北京车展上，自主品牌形象代表的安徽汽车，虽然展示了无限风光，然而决不可说安徽汽车就此可以稳操胜券。展馆里品牌展示的激烈对阵，预示着更为激烈的市场对阵。

　　北京车展上奇瑞董事长尹同耀宣布，明年将力争产销50万辆汽车。尹同耀低调向省内记者披露这一信息，表明了中国自主品牌汽车，要冲击中国市场第一位置，向众多国际汽车巨头挑战。

　　实际上，今年的北京国际车展，真正是外国品牌和中国自主品牌的对阵。在以奇瑞为首的自主品牌还未诞生之前，先期和中国合资的外国汽车巨头们，几乎没有一家拿出高端新产品投放中国。奇瑞和一批中国自主品牌的出现，结束了外国车商们在中国赚取天价利润的历史。在民族品牌的高速冲击中，外国巨头们开始重视中国民族汽车实力，真正拿出看家产品来投放中国市场。本届车展中，外国企业一次拿出39款新车，特别是有10款车第一次亮相。

　　除了和这些有着100多年生产经验的外国巨头们的较量，而同为自主品牌，国内的竞争也无比激烈。且不说一汽、东风这些“国家队”企业，已研发出大批自主品牌新产品。一汽展出的29辆展车中，自主品牌车超过10辆；同为皖籍的比亚迪汽车，虽然明年还只是冲击15万辆，但是他们在研发电动车上的先期优势，以及“夺取中国自主品牌第一”咄咄逼人的气势，表明他们将是中外看好的重要力量；还有生产中华的华晨汽车，在经营国际化上卓有成效，产品已正式通过欧洲标准，打开了世界上最难开启的大门，将批量进入德国市场。

　　在点燃全国自主创新熊熊烈火之后，安徽汽车工业发展之路还很长，安徽汽车在安徽崛起中肩负着重大责任。