禁电执罚两大担忧

　　广州有足够警力见一辆查一辆吗？

　　记者昨日采访中发现，绝大部分没有电动自行车的人都赞成开罚电动自行车违规上路，不过都对交警是否有足够警力对违规上路电动自行车“见一辆处罚一辆”表示担忧。

　　市民何小姐说，“我对广州禁电举双手赞成。不过，听说广州交警才不到3000人，

　　一名交警告诉记者，事实上还存在着另一个执法难处——处罚电动自行车，往往都要出动拖车，而目前交警只有极少量的拖车，绝大部分要靠雇请拖车公司的车，成本非常高，甚至一天一辆车就要上万元。执法成本太高，暂扣了车都不知道该怎么办。

　　个体户以后用什么送货？

　　记者在几次采访中获悉，电动自行车除了被用作市民的代步工具外，更多的是个体户用作市区内短途货运交通工具。特别是各大批发市场送货的主要交通工具，如沙河服装批发市场和黄沙水产品批发市场，还有专业商品一条街，如永福路汽配一条街等，由于大量批发送货业务，零星而分散，以前都是靠摩托车送货，但是市区20多条主干道分时限行摩托车后，只好找到了电动自行车作为替代工具，现在又开始处罚“禁电”了，电动自行车也不能用了，那小宗的市区送货该怎么办？永福路一家汽配店称，有时就是送个电池，也就赚个10来块钱，如果租面包车，成本太高，根本就没钱赚，而如果骑自行车就太慢太吃力，真不知道以后该怎么办了。