62.9 米，上海地铁新深度

　　□晚报记者杨冬报道

　　62.9米，迄今为止上海地铁施工的新深度。这一纪录在昨天9号线宜山路车站的建设中诞生。这个车站的基坑深度达到前所未有的29.7米，成为上海目前最深的地铁站。

　　从3号线的高架车站，到4号线的地下车站，再到未来9号线的穿越，交会于宜山路站

　　超深地铁车站施工，面临软土地基所带来的沉降、塌方等难题。上海隧道股份的总工程师杨国祥说：“基坑开挖得深，出现沉降难以避免，但是可以有效控制。”杨国祥透露，上海已经在地铁建设中积累了充分的经验，施工中，对周边地面、建筑物的沉降影响已有严格的标准。宜山路这个超深地铁车站，基坑开挖的安全达到了一级。

　　然而，杨国祥判断，这是一个相当短暂的纪录。“今后地铁的开挖深度还会进一步刷新。”4号线在浦西董家渡位置过江，考虑到江底土体深度，穿越黄浦江前的南浦大桥站及塘桥站，其开挖最深的位置可达65.5米。已经列入地铁规划中的两线以上的枢纽换乘站点将至少达到70座，4线换乘、5线换乘的枢纽站点建设，更是可能在今后屡屡刷新“上海深度之最”。

　　“尽管看上去像被‘掏空’了，但是绝对安全。更好地利用地下空间，也是车站实施深度开挖所带来的好处之一。”最长的地下“深度”步行系统，将结合轨道交通10号线的建设，现身五角场-江湾体育场区域。规划设计人员将周边总共40万平方米的地下空间全部打通，地下商业街步行将至少超过3公里。

　　记者今天上午随机采访了宜山路站附近的居民。“早就知道这里在建设，可是好像一点感觉也没有啊。”家住宜山路、凯旋路附近的孔小姐说。其实，就在说话的同时，巨大的盾构掘进正在地下忙碌地施工。