南京公交车缘何沦为城市公害？

　　石 飞 作者文集

　　江苏南京新闻电台郑重指出：“南京公交车——城市的公害”。连日来，该电台开设专题，集中揭露抨击南京市公交车违反交通法规、践踏社会公德的种种恶径丑行：拒载，溜站，飚车，闯红灯，肇事逃逸，占行慢车道，挤抗行人、自行车，不服交警指挥，煽动乘客围攻交警……公交车引发的交通事故大幅上升。南京新闻台的这一揭丑抑恶的举措，大得

　　冰冻三尺，非一日之寒。南京公交车沦为城市公害，亦非一日之祸。毫不夸张地说，随便拉过一个南京人，他都会历数几件公交车恼人的事例。我是个平时上街不多的人，日前偶尔上街一次，居然撞见了两起公交车“作恶”。一件是，公交车冲进慢车道挂倒骑车人，逃之夭夭。另一件是，公交车门把一下车乘客的脚夹伤。公交车为什么会成为城市的公害，值得拷问。

　　首先，是垄断行业固有的德性表现。在我国，“霸气”和“霸道”是垄断行业的共性，因为是“独门子”，“非他不行”，“缺他不可”，因而助长了其“高人一等”的畸形经营作风。瞧瞧看，供电、电信、邮政、铁路等等，哪家不都是一个德行。尽管他们都打着“全心全意为消费者服务”的招牌，也吆喝“顾客是上帝”的口号，但实际上存在很多让群众不满的作风。

　　其次，是公交车司机队伍素质低所致。公交车严重违规，成为城市公害，说明公交车司机队伍素质低下，混杂了许多不合格、不称职的成员。垄断企业应该彻底打破“铁饭碗”，革除“进来了，难出去”的惯病，强化考核，优化组合，不断“汰劣纳优”，始终保持公交车司机队伍业务技术精湛、道德修养优良。

　　第三，是管理不力和缺位的结果。问题出在公交车上，表现在公交车司机身上，根子其实还在公交企业管理层，说明公交企业管理的方法措施不对路，需要有针对性的改革。特别是，应该把司机行车表现的优劣作为考核的重要内容，严格兑现奖惩，切实与薪酬挂钩。如果这一点能够切实落实，恐怕公交车司机在手握方向盘时，就不可能不慎之又慎了。

　　城市公交车是城市文明的一扇窗口，反映着一个城市文明的程度。分析原因，对症下药，尽快改变不文明的公交形象，为市民提供安全、便捷、优质的公交服务，应是当地公交主管部门和公交企业管理者的当务之急。

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