合肥公交会否推行低票价

　　本报讯最近，公交低票价、公交优先等成为社会热门话题，而北京公交宣布明年起实行低票价政策，包括空调车在内公交线路的基础价都是1元，更是在社会上掀起波澜。

　　据悉，国家相关部门12月初出台的相关文件中称公交必须实行低票价政策。那么，合肥的公交票价会不会调整？合肥公交能不能更快点？昨天，记者就此采访了合肥市建委及公交集团相关人士。

　　公交票价暂不会调整

　　目前，合肥公交票价普通车投币1元/次，刷卡8折或9折，学生卡4折，另有针对老人、军人、残疾人的优惠政策，而空调车在此基础上均加1元。合肥市建委有关人员透露，这个票价政策还是执行1997年的票价标准，另外针对学生、老人、低保家庭等不同对象有不同幅度优惠、减免政策，因此和全国其他城市相比来说应该不算高。

　　合肥公交集团一工作人员表示，在目前财政补贴和补偿现状下，合肥公交票价短期内不会调整。

　　公交速度会有所提高

　　除票价外，老百姓最关心的就是公交运行速度。合肥市建委公用事业处有关负责人说，未来几年内，如果道路条件允许，公交的运行速度将逐步提高。

　　据悉，合肥公交目前有102条线路，2400多辆车，日发送旅客达160万人次，老城区内平均运行速度为10~12公里/小时，上下班高峰时段时速低于10公里。合肥公交集团有关人员介绍，我国城市公共交通发展近期目标为公共汽车平均运营速度达到20公里/小时以上，这对合肥来说还有不小差距。

　　这位人员说，造成合肥公交运行速度慢，一是近年机动车数量大幅增加，加重了道路资源负担，二是道路资源本身比较有限。不过，随着一些BRT（公交专用通道）的建成投入使用，加上道路资源建设的速度加快，合肥公交速度会有所提高。

　　公交优先亟需政策支持

　　据合肥建委有关人员介绍，北京之所以明年能大幅度降低公交票价，北京将为此新增20亿元的财政票价补贴，这样，北京的年度票价总补贴将达40亿元。合肥市每年对公交的财政补贴和补偿力度比较有限，两项加起来估计在1000多万元。

　　此外，公交城乡一体化、基础设施建设等也需政策支持。合肥公交集团的工作人员说，多建公交快速通道，让公交真正实现优先，这样才能跑得更快，另外合肥至今没有大的公交换乘枢纽站，这也是导致公交运行速度慢的原因之一。

　　（本报记者 刘建昌）