引领民机工业 首个支线客机机头成都完工

　　中国人要坐上“中国造”的支线飞机时间越来越近了。昨日，我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的支线客机ARJ21的机头在成都正式交付，并运往上海进行总装。这标志着我国民航业的重大项目——ARJ飞机项目取得突破性进展并全面提速。至此，我国民机工业进入了一个新的开端。

　　形似海豚 “成都头脑”武装国产新机

　　昨日中午1时30分，在成飞集团新建的厂房内，一个身批红绸的ARJ21机头被慢慢推了出来，ARJ21机头交付仪式在此举行。浅黄色的机头就像一个巨型海豚的大脑袋，线条十分流畅。记者走近机头细看，发现其外形与上海的磁悬浮列车的车头十分相似，只是驾驶舱部位的高度比车头略高。

　　“随着机头的交付，ARJ21支线飞机的三大部件在今年已提前完成，这标志着研制ARJ21飞机的难度全部突破。”中航一集团副总经理李玉海高度称赞成飞只用了3个多月的时间，就提前完成了机头的交付。他称，机头相当于飞机的心脏，飞机最为复杂的机械和电子部分都在这里。记者了解到，2003年12月20日，采用异地设计、异地制造的新模式来打造的ARJ21新型涡扇支线飞机在成都、上海、西安、沈阳四地同时开工。据悉，ARJ21前机身段、飞机发动机吊挂等两大重要部件已成功交付。

　　2009年 中国人坐自己的支线客机

　　“ARJ21机头实现了100%的国内自主化，各项指标达到国际同类飞机先进水平。”据成飞集团相关负责人介绍，中国航空运输周转量已居全球第三，但空中飞的基本上都是进口飞机，中国军机制造已跻身世界航空工业发展之林，但民用飞机却始终没有一个市场认可的中国机型。基于此，中国决心制造自己的民用飞机。“ARJ21机头的成功交付标志着成飞已建成世界级的民机机头制造基地，为今后国产干线飞机的研制打下了坚实的基础”。据悉，ARJ21将于明年3月17日开始组装，并于明年底完成总装，2008年上半年完成首飞，2009年投入交付使用。届时，中国人就可以坐上完全“中国造”的支线客机了。

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　　ARJ21研制过程：今年5月底，中国一航第一飞机设计研究院将结构图纸发放完毕，ARJ21进入样机研制阶段。9月初，一航西飞首站告捷，首架前机身段完工并交付。9月中旬，上海飞机制造厂大场基地建设工程启动，完工后将形成年产30架新支线飞机的总装生产能力。11月底，一航沈飞提前交付飞机吊挂。昨日，一航成飞提前交付机头。至此，中国一航完成了ARJ21全部工装设备的设计和制造工作，完成了全部飞机95%的零件制造工作。

　　数字ARJ21：设计为70—90座，能在11887米高空飞行，设计航程为2225—3700公里，一般时速为833公里，高速可以达到854公里/小时。目前在国内已接到上海航空公司等多家企业的71架飞机订单。

　　杨兴根 张晓洪 记者 宋元东 摄影 谢辉