司机们，“脚”下留情

　　司机们，“脚”下留情

　　□本报评论员 依水

　　公交11路斑马线前守法文明礼让之风，像冬天里的一把火 “烧”遍杭城。令人欣慰的是，这把“火”由杭城星级的士司机接力，继而其他出租车公司和司机也纷纷响应，还有

　　人们常说，这个社会好人总是占绝大多数的。可是，从昨天本报记者和志愿者在斑马线前的现场调查结果看，斑马线前减速的各类机动车却占少数，停车让行人的竟是极少数。“大多数好人”为什么会在斑马线前“失分”呢？

　　在取得驾照前，人人都要过交通法规这一关。关于机动车怎么过斑马线这一节，理论考试肯定不会漏掉的。毫无疑问，过无信号灯的斑马线，机动车必须无条件礼让行人，从路权上讲也是如此。退一万步说，即使行人强闯有信号灯的斑马线，司机也不能撞上去，因为我国现行交通法并不是“撞了白撞”。撞死撞伤人还有一种叫“无责任赔偿”，这也是一笔不小的费用。

　　昨天下午，我在体育场路一斑马线一端等一批车流过去后前行，已过三分之二时，由东向西飞速开来一辆私家车，我急步走向路边后，回头望那司机，他正斜着很不友好的眼神朝我看。哦，是我害他多踩了一次刹车。

　　现在，我们不妨来换位思考一下：开车人总也有走路的时候吧，如果在你穿斑马线时，来往车辆却不肯让你，并且那势头好像是要向你撞来，你心里会不会慌兮兮，会不会懊恼？

　　为啥斑马线前很少有汽车让行人？我想还是一个习惯问题。大家一定晓得，过去开车很少有人会系上安全带，后来在交警部门依法现场查处之下，司机们慢慢也就习惯了起来。据说，昨天有很多出租车司机在斑马线前很规矩。原来，有交警在现场查处。出租车司机平时养成的观察习惯是一流的，看到交警马上“条件反射”。当然，这并不是说没有真正守规矩的出租车司机。

　　由此看来，加大监管力度还是非常必要的一环。这使我想到，曾经一段时间，交通管理从拆掉岗亭前的静态管理改为路段巡查式的动态管理，把有限的警力投入到路面巡查。这样，一遇机动车在斑马线前违法通行，就及时处罚，像查处不系安全带一样，看还有谁敢乱闯斑马线？当然，查处只是手段，目的是要广大司机自觉养成在斑马线前守法礼让行人的习惯。希望广大司机，能够在斑马线前“脚”下留情，文明礼让。